Increíble proyecto el que ha presentado el preparador Heffner Performance destinado al Lamborghini Gallardo Supperleggera que, por otro lado, de serie ya cuenta con una rebaja de 100 kg y una potencia superior en 30 caballos al Gallardo normal.

Con estas premisas, tan sólo queda hablar del para nada despreciable instalación de un doble turborcompresor con el que aumentar el rendimiento del 5 litros V10 para conseguir elevar la potencia desde los 530 caballos de serie hasta unos “demasiados” 1.300 caballos.

Pero esto no es todo, ya que, si nos vamos a su página web encontraremos esta preparación muy detallada tanto que si nos fijamos, lo primero que hicieron estos chicos fue pesarlo para así controlar un poco su trabajo mientras que seguidamente midieron su rendimiento consiguiendo unos resultados de 436,2 rwhp inferior a los 530 bhp que es la potencia en papeles sin contar los rozamientos producidos por la transmisión.

Seguido a esto, ya que tenemos la potencia de serie con la que comparar nuestros resultados, lo siguiente es ponerse manos a la obra así que, a extraer el motor se ha dicho.

Una vez retirado el enorme V10 de 5 litros del interior del conjunto y a la espera de los nuevos retoques aquí tenemos el resultado por ahora.

Las primeras mejoras, como de ser, han sido un conjunto de nuevas bielas y pistones forjadas especialmente para motores de alto rendimiento. En la siguiente foto tienes una muestra de un conjunto de biela y pistón de serie (abajo) y el nuevo a instalar (arriba).

Ahora toca el turno de lo verdaderamente curioso e importante como es la instalación de los dos turbos para lo que han diseñado este conjunto de tubos, necesarios para la integración del completo sistema turbo, fabricados, como no, en acero inoxidable y unidos por soldaduras de tungsteno y argón.

Las partes más expuestas a la temperatura han recibido un recubrimiento cerámico para incrementar su resistencia. Este recubrimiento puede terminarse en diferentes colores, y aunque lo normal es dotarlo de un acabado cromado, los chicos de Heffner han elegido para esta ocasión tan especial el negro mate, para diferenciarse así de otras preparaciones anteriores.

Y ahora es cuando llega el momento de la verdad. Toca arrancar el motor, comprobar que todo funciona correctamente y medir las prestaciones. Como ya te he anticipado en los primeros párrafos, la potencia final conseguida supera los 1300 CV. Si tenemos en cuenta que el banco de rodillos midió 436 rwhp de serie, y los equiparamos a los 530 CV que oferta el fabricante, mediante una regla de tres obtenemos esa cifra.

Y aquí tienes, por último, el vídeo en el que se puede ver como exprimen cada uno de los caballos en el banco de rodillos. Atención al sonido de su escape.