Sí, algunas máquinas parecen tan bien construidas que cualquier tipo de mejora parece imposible. Salvo para la gente de Enzo, que se atreven a mejorar vehículos casi inmejorables, como es éste Ferrari Enzo. Ahora el Enzo es aún más potente (de lo que era!), con 700 CV gracias a una nueva línea de escape, semejantes a la del Ferrari FXX, un convertidor catalítico de alto flujo, una mejora en el silenciador, un reajuste de su unidad informática ECU, y un nuevo sistema de entrada de aire.

Ahora posee 715 Nm a las 5.800 rpm, y ofrece una velocidad máxima de más de 370 km/h, con una aceleración -agárrense- de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos. Como siempre digo, “en lo que dura un suspiro lo tienes a cien”. Pero es que, además para colocarse a los 200 km/h no necesita ni 10 segungos (9.5 segundos para ser exactos), mientras que para alcanzar los 300 lo hace en unos 22 segundos.

La apertura de mariposa y válvulas de escape puede hacerse a distancia, con un sólo toque de botón. Su suspensión deportiva es similar al del FIA GT MC12. También el embrague es nuevo, de alto rendimiento, muy ligero.

Exteriormente apenas cambia, corrección de la distancia al suelo en el frontal, nada más, y es que la silueta aerodinámica del Enzo no es nada fácil mejorarla (y sí estropearla).

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