Si yo pudiera adquirir un DB 9 o un Continental GT no se me ocurríría dejarlo en las instalaciones de éste o de ningún preparador: es un sacrilegío, tocar la estética exquisita de éstos vehículos por muchos materiales “nobles” como la fibra de carbono que se utilizasen con profusión. Y aunque la estética de colores y el aspecto general es “impresionante”, la impresión no tiene porque ser felizmente valorada: no corresponde más que al deseo de dudoso gusto estético de multimillonarios, intentando distinguirse, a veces rayando, si no sobrepasando lo hortera (ver uno de los cayenne, o el SLR). Otra cosa es el aspecto de “mejora” mecánica, ganando potencia, sin desde luego ser necesaria (estamos hablando de coches de más de 400 Cv!!!!) o modificación de suspensiones para propietarios muy deportivos: de los amortiguadores de control y regulación electrónica a unos roscados, aunque siempre a costa del equilibrio general del coche más o menos conseguido por los ingenieros de las respectivas casas madre, que suelen ser tipos muy capaces y sensatos. En fin que éste preparador también tiene su competencia en cuanto a estética más que discutible: el suizo FAB design y Gemballa en alemania por poner dos ejemplos de preparaciones hechas para jeques arabes, que único que tiene es dinero, pero adolecen de buen gusto…por un hiperexceso del concepto distinción. De entre los actuales preparadores de deportivos de muy alto calibre, mucho tendrían que aprender de lo que hace RUF con un 911: discreción y puesta a punto aerodinámicamente y mecánicamente hablando, exquisitamente eficaces y contudentes.

Fdo: Un amante de los deporivos clásicos y actuales, los cuales son irracionales pero no tanto.