Increible preparación la que se ha llevado a cabo, como no en Estados Unidos, sobre un Chevrolet Corvette de los años 60. Este nuevo modelo, digo nuevo debido a que del original poco queda, ha sido diseñado para correr drag por Rob Saboury y seguro que le dará un susto a mas de uno.
Sobre este nuevo modelo poco hay que decir ya que con tantÃsima potencia mas de uno, si lo adelantara por por carretera no conseguirÃa ni ver el modelo de coche que lo ha adelantado ya que este Corvette de los años 60 posee una velocidad máxima de 337 km/h con una aceleración que pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo un segundo.
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Alpina ha decidido volver a la alta competición y que menos que hacer con un nuevo modelo y en el campeonato GT3 en este año. Pero quizás lo que más llama la atención es que Alpina ha decidido vender copias exactas de su B6 GT3 a particulares, coleccionistas y equipos que dispongan del suficiente dinero.
La verdad que esto es una gran noticia, no solo por los nuevos modelos de competición que serán presentados en el Salón de Ginebra sino porque después de 20 años de no competir y de haber tenido entre sus filas a corredores como Hans Stuck, Jacky Ickx y Niki Lauda o incluso de ganar 3 campeonatos Europeos de Turismos han decidido volver a estar presentes en la parrilla de salida.
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Espectacular el Tritón Ralliart realizado por el TMR (Team Mitsubishi Ralliart) con ocasión del Salón del Automóvil que se celebra estos dÃas es la ciudad australiana de Sidney. Realizado a partir del Tritón Pick-up, este prototipo incluye un motor diesel de 3.2 Di-D, con 177 CV de potencia, una nueva suspensión, unos frenos de altas prestaciones y unos paragolpes y colores exclusivos.
En su interior encontramos asientos tapizados en cuero con logo de TMR, equipación multimedia con bluetooth y USB, asà como interfaz iPod.
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Este coche ha sido modificado por un supuesto DJ, Olaf Mooji, que al parecer le gusta llevar su música por donde vá y que mejor manera de hacerlo que con un coche de este tipo, aunque la verdad, se podÃa haber quedado quieto.
Sobre el modelo en cuestión, tan sólo hace falta ver las fotografÃas para ver la extrema preparación que ha llevado a cabo en la que ha instalado altavoces en toda la parte trasera de su vehÃculo asà como una plataforma en el techo en la cuál se encuentran los eculaizadores, mezcladores y demás.
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Después de un tiempo sin dar señales de vida, la marca holandesa Spyker nos sorprende con gran noticia como es la intención de comercializar una versión homolgada para calle de su C8 GT2R la cuál actualmente se puede ver compitiendo en Le Mans. Sobre este nuevo modelo tan sólo se sabe que será denominado como C8 Laviolette LM85.
Sobre las prestaciones de esta nueva versión de calle decir que la verdad son asombrosas ya que con una potencia en su motor de 450 caballos este modelo será capaz de para el crono en tan sólo 3.8 segundos en el 0-100 km/h con una velocidad máxima de 300 km/h. Según Spyker, estos tiempos podrÃan verse perjudicados debido a la adaptación del nuevo modelo a las emisiones acústicas asà como la mejora en confort para sus afortunados propietarios.
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Y nos deja ver “el trasero” para que nos demos cuenta de los cambios que le ha hecho sobre el último Elise, aunque, ciertamente, podÃa haberse “estirado” un poquito más y habernos facilitado alguna que otra imagen, sobre todo de su interior, que, según el preparador, también lo ha retocado con unos nuevos asientos y un nuevo acabado.
Pero sea como fuere por lo menos podemos disfrutar de ésta imagen, donde podemos dar buena cuenta de los nuevos escapes, y de la suspensión rebajada. Kahn ha mencionado que ésto es solo un adelanto, por lo que esperemos que haya más sorpresas – e imágenes – de este impresionante deportivo.
Referencias: Project Kahn
El preparador suizo ha actualizado su paquete para el Porsche 911 GT2 denominado Sportec SP750, que ofrece ahora una potencia de 750 CV con un par motor de 800 Nm. Para ello, se han modificado los turbos, se ha incoporado una nueva tuberÃa de titanio y entrada de aire deportiva, reprogramado la ECU y alargados los intercoolers.
Opcionalmente se puede añadir además un embrague de toque deportivo. Con esto, el 911 GT2 se lanza hasta los 350 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en apenas 3.2 segundos. Exteriormente el paquete se puede completar con pedalera de aluminio, llantas de 20 pulgadas y nuevo interior en cuero y alcántara.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Sportec
Thomas Bell y Holger Kalvelage son dos amantes de Land Rover que se conocieron en un foro de Internet, y decidieron llevar a cabo este proyecto, denominado Bell Aurens Longnose, que consiste en un Land Rover versión roadster propulsado por dos motores: un Rover V8 de 4.6 litros y 235 CV, o uno de 5.0 litros de 280 CV.
Pero, además, están colaborando para llevar a cabo un motor V16 procedente de dos motores V8 de Rover, el cual deberÃa ofrecer 420 CV de potencia con un cubicaje de nada menos que 8.0 litros. La evolución de éste serÃa un V12 de 27 litros (sÃ, ¡27 litros!), de Rolls-Royce, un bloque Merlin que superarÃa los 1.500 CV.
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Destinado a las carreras de aceleración australianas, Toyota ha presentado su nuevo vehÃculo, el TRD Aurion Pro-Fx -abreviatura de Pro-Factory Extreme-. Dejando a un lado la estética, propia de un vehÃculo de estas caracterÃsticas, lo que más llama la atención es su espectacular preparación de motor.
Este propulsor de seis cilindros en V sobrealimentado consigue desarrollar una potencia máxima de 1.768CV, lo que le permite acelerar hasta los 100km/h desde parado en menos de un segundo y alcanzar una velocidad punta de 350km/h. Ahora, sólo queda saber el tiempo en el que el vehÃculo recorre el cuarto de milla en competición oficial.
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El kit se denomina “Edo 630 Scuderia” y es un trabajo del preparador alemán destinado al Ferrari 599 GTB, cuyos elementos han sido fabricados en fibra de carbono, logrando con ello rebajar en 50 kilos el peso del deportivo. En el kit, visualmente, podemos destacar el difusor, con seis hojas agrupadas de tres en tres, un spoiler en la parte baja del paragolpes delantero (también color negro), de dimensiones diminutas pero que no por ello le hace feo, más bien al contrario. Dicho “labio” mejora la estabilidad de manera notable a altas velocidades, según Edo.
Se han mejorado las entradas de aire para la refrigeración de los frenos, tanto delante como en los faldones laterales para los frenos traseros. Todo ello, siguiendo la armonÃa del vehÃculo y tratando de dañar lo menos posible su imagen. Gran trabajo el que han conseguido.
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