Un poquito más de par motor y potencia sin complicaciones mecánicas, eso es lo que nos ofrece el especialista Unichip Europe con su nueva U-Connect, un adaptador que está destinado para los BMW 163 y 177 CV de cuatro cilindros e inyección directa, usados en el 120, 320 y 520d, desde el año 2003 en adelante.
El U-Connect hace ligeros retoques en la electrónica para mejorar el rendimiento, sin poner en peligro la economÃa o la fiabilidad mecánica. El juego se puede eliminar o instalar en cuestión de minutos, no deja “huella” en la centralita electrónica y es “invisible” en las principales tareas de mantenimiento.
El fabricante Superchips ha lanzado una nueva actualización para los modelos de Mercedes-Benz con motores CDi BlueEFFICIENCY (es decir: los C350 CDi, E350 CDi, M350 CDi, R350 CDi y S350 CDi). Esta actualización otorga ahora 284 CV de potencia a las 3008 rpm, teniendo 250 CV disponibles desde las 2700 rpm y hasta las 4400 rpm.
Además, ofrece un par motor de 642 Nm a las 2469 rpm. El fabricante se ha centrado en facilitar el máximo de par posible a las revoluciones más justas. En cuanto a la garantÃa, Superchip garantiza la actualización durante 12 meses (o 30.000 millas -es decir, 48.300 kms-), lo que ocurra antes.
Sorprendente preparación la que se ha llevado a cavo por un grupo amateur de aficionados a la mecánica sobre un Toyota Celica GT de 1977 al que se le ha instalado un motor Honda S2000 con su caja de cambios Honda de 6 velocidades.
Como es de imaginar, tras la instalación de este completo motor, se ha debido de cambiar, entre otras cosas el tacómetro, ya que no todas las marcas tienen un motor capaz de subir hasta las 9.000 rpm.
Como casi siempre, este tipo de entradas es bueno presentarlas con algo de historia en su introducción aunque en modelos como este poco se pueda decir ya que es de sobra conocido por todos.
Sobre las mejoras que se producirán en el GT-R con este nuevo kit sólamente contaros que la potencia, como indica el nombre del kit aumenta hasta los 570 caballos gracias a grandes cambios en todo el sistema del turbo ya que se sustituye prácticamente todo, wastegate, intercoolers, escape, electrónica…
El sonido puede ser atronador para algunos, pero la verdad que en circuito suena de lujo. En el primer video se puede ver a este modelo rodando por el circuito de Suzuka, y en el momento en que el F50 empieza a reducir el sonido que emana este modelo es algo increible. En el segundo video se puede ver como se acelera el coche y el sonido que produce. Espero que lo disfruteis
Las más habituales preparaciones mecánicas por preparadores suelen afectar a elementos como el motor o la suspensión. En la mayorÃa de los casos, nos encontramos con elementos que han sido sustituidos por otros, o ante la adición de nuevos elementos, como los habituales turbocompresores.
En el caso de este Volvo C30 nos encontramos con una obra mecánica que es más digna de una compañÃa que de un sólo preparador. En lugar de la tracción delantera con la que cuenta el vehÃculo, se ha modificado el vehÃculo de forma que la potencia sea llevada al suelo mediante el eje trasero. Como se puede apreciar en las imágenes del proceso de montaje, la obra ha sido muy profunda, requiriendo de una transmisión totalmente nueva para llegar al eje trasero.
La gran cifra de 1000 cv es algo a lo que unos pocos automoviles privilegiados pueden acceder y entre ellos el Ford Explorer que se puede ver en la imagen superior. Detallar que estos 1000 cv de fuerza se consiguen con un motor de origuen Volkswagen, en concreto con un 1.9 diesel, acoplado a una bomba hidraulica que opera con una presion de 5100 psi usando acumuladores. Esta bomba a su vez mueve dos motores hidraulicos ubicados en el diferencial delantero y trasero los cuales entregan una potencia de 500 cv cada uno.
