Sorprendente preparación la que se ha llevado a cavo por un grupo amateur de aficionados a la mecánica sobre un Toyota Celica GT de 1977 al que se le ha instalado unmotor Honda S2000 con su caja de cambios Honda de 6 velocidades.
Como es de imaginar, tras la instalación de este completo motor, se ha debido de cambiar, entre otras cosas el tacómetro, ya que no todas las marcas tienen un motor capaz de subir hasta las 9.000 rpm.
Como casi siempre, este tipo de entradas es bueno presentarlas con algo de historia en su introducción aunque en modelos como este poco se pueda decir ya que es de sobra conocido por todos.
Sobre las mejoras que se producirán en el GT-R con este nuevo kit sólamente contaros que la potencia, como indica el nombre del kit aumenta hasta los 570 caballos gracias a grandes cambios en todo el sistema del turbo ya que se sustituye prácticamente todo, wastegate, intercoolers, escape, electrónica…
El sonido puede ser atronador para algunos, pero la verdad que en circuito suena de lujo. En el primer video se puede ver a este modelo rodando por el circuito de Suzuka, y en el momento en que el F50 empieza a reducir el sonido que emana este modelo es algo increible. En el segundo video se puede ver como se acelera el coche y el sonido que produce. Espero que lo disfruteis
Las más habituales preparaciones mecánicas por preparadores suelen afectar a elementos como el motor o la suspensión. En la mayorÃa de los casos, nos encontramos con elementos que han sido sustituidos por otros, o ante la adición de nuevos elementos, como los habituales turbocompresores.
En el caso de este Volvo C30 nos encontramos con una obra mecánica que es más digna de una compañÃa que de un sólo preparador. En lugar de la tracción delantera con la que cuenta el vehÃculo, se ha modificado el vehÃculo de forma que la potencia sea llevada al suelo mediante el eje trasero. Como se puede apreciar en las imágenes del proceso de montaje, la obra ha sido muy profunda, requiriendo de una transmisión totalmente nueva para llegar al eje trasero.
La gran cifra de 1000 cv es algo a lo que unos pocos automoviles privilegiados pueden acceder y entre ellos el Ford Explorer que se puede ver en la imagen superior. Detallar que estos 1000 cv de fuerza se consiguen con un motor de origuen Volkswagen, en concreto con un 1.9 diesel, acoplado a una bomba hidraulica que opera con una presion de 5100 psi usando acumuladores. Esta bomba a su vez mueve dos motores hidraulicos ubicados en el diferencial delantero y trasero los cuales entregan una potencia de 500 cv cada uno.
El motor de origen ha sido sustituido por el mismo que emplean las actuales generaciones del BMW M5 y M6, un propulsor de diez cilindros en V y 5.000 centÃmetros cúbicos, que genera una potencia máxima de 507CV y un par de 520Nm. Como se puede ver las fotografÃas del proceso de montaje, esto no ha sido una tarea fácil, ya que el vano del motor presenta unas reducidas dimensiones.
Con un motor de más de 400CV por litro y una relación de cambio que permite alcanzar 113km/h en primera velocidad, nos encontramos ante una brutal preparación.
La marca sueca Saab es una de las firmas que no cuenta con un alto número de preparaciones, y como quedará demostrado en este caso, no será por falta de posibilidades. Y es que lograr un vehÃculo capaz de desarrollar 802CV de potencia, no es un logro que se consiga fácilmente.
Para conseguir esta potencia, se ha echado mano de un motor de 2.000 centÃmetros cúbicos del Saab 900 de 1993. A este se le ha añadido un turbocompresor capaz de soplar a una presión de 2,9 bares, una cifra a todas luces espectacular. Con todo ello, se logra la espectacular cifra de 802CV y un par máximo 775Nm. Eso sÃ, empleando gasolina de 105 octanos.
