Como recordarás, el último trabajo de este preparador consistió en nada menos que, a través de su paquete P800, elevar la potencia del Nissan GT-R hasta nada menos que 800 caballos que, hoy por hoy al parecer les parece poco.

Su nuevo trabajito ha consistido en desarrollar lo que llaman el paquete GT-R E900 y, como te habrás podido imaginar consiste en elevar la potencia de este tremendo superdeportivo hasta nada menos que 900 caballos a los que llega gracias a la utilización de bioetanol E85 (85% bioetanol y 15% gasolina)

La verdad, no se ha confirmado si con la mera utilización de bioetanol se consigue este aumento de potencia o han tenido que modificar alguna parte del motor. Por otro lado, como recordarás uno de los puntos débiles del GT-R es la caja de cambios, resuelto de manera clara gracias al trabajo realizado con ayuda de Dodson Motorsport para obtener una nueva transmisión reforzada que no de ninguna clase de problemas

Por otro lado hay que destacar aditamentos para ser mucho más competitivos en circuito como la incorporación de un completo kit aerodinámico realizado en fibra de carbono, llantas de 20 pulgadas firmadas por BBS o un alerón trasero mucho más aerodinámico y grande que el fabricado de serie por Nissan

Pues bien, quizás si te digo que la propuesta de DBM Engineering sobre este BMW M3 ha consistido en instalar nada menos que el bloque RB26DETT de un Nissan Skyline GT-R quizás la cosa cambie.

El problema que supuestamente ha encontrado DBM en el 3.2 litros de 321 caballos es que era, según ellos, prácticamente imposible de pasarlo de 400 caballos de ahí la idea de instalar el seis cilindros de 2.6 litros y doble turbo de 280 caballos del GT-R, por otro lado, mucho más fácil de potenciar.

Gracias a este cambio, DBM Engineering ha elevado la potencia de este modelo hasta los 600 caballos, potencia que DBM estima como el límite fiable para este motor sin tener que cambiar demasiadas piezas internas y penalizar la durabilidad del motor.

Para conseguir semejante potencia han tenido que instalar nuevos elementos como un nuevo intercooler, linea de escape, refuerzos por todos lados así como una completa y renovada ECU. Ahora bien, correr está muy bien pero también hay que frenar y mejorar la dinámica.

En cuanto a la carrocería, destacar en inmenso spoiler trasero, así como la supresión de los faros. Por ejemplo en el faro izquierdo se ha dejado un hueco para entrar aire fresco directamente al filtro de aire.

Sin más, os dejo con unos videos del modelo así como una completa galería de imágenes

Referido: mondecrativestudios

Este nuevo modelo, designado por Nissan como Nissan GT-R GT1 2010 ha sido desarrollado por la propia Nissan y está disponible para aquellos equipos que quieran competir en competiciones reguladas por la homologación GT1 de la FIA.

De momento, si eres aficionado al Campeonato Mundial de la FIA GT1 decirte que ya hay dos equipos que competirán con el Nissan GT-R GT1, concretamente el Swiss Racing Team y el equipo británico Power GT.

Este modelo contará con un V8 de 5.5 litros y 600 caballos con un par máximo de 650 Nm transmitidos directamente al eje trasero mediante una caja de cambios de seis velocidades y un embrague de tres discos fabricado en fibra de carbono.

Por otro lado, destacar las obligadas llantas de aleación ligera de 18 pulgadas que dejan ver por detrás de ellas un nuevo equipo de frenos cerámicos con pinzas de seis pistones. En cuanto a la estética, destacar la agresividad y el uso de fibra de carbono para su construcción con lo que se ha conseguido un peso final de 1.350 kg que no está nada mal.

Para finalizar, destacar que aunque no se sabe el precio oficial que conllevará la compra de esta criatura se rumorea que rondará los 500.000 euros

Referido: caradvice

Como se puede ver en las fotos del proceso, colgadas en una galería de imágenes en la entrada extendida, el nuevo paquete aerodinámico está formado por un nuevo paragolpes delantero, reformado sobre el paragolpes de serie del GT-R con lo que se mantienen las líneas básicas y apoyado por un ligero spoiler en fibra de carbono que recorre toda la parte baja del conjunto.

Esto no es lo único que se ofrece en este modelo, ya que este kit también incluye elementos como una nueva suspensión más baja y deportiva que la utilizada por este modelo de serie así como mejoras en el interior en forma de asientos Recaro y una tapicería en cuero cosida a mano

Para tener más detalles de este modelo tendremos que esperar al Salón del Automóvil de Tokio 2010

Referido: carscoop

La verdad, como ha pasado en muchas otras ocasiones, no soy muy partidario de este tipo de personalizaciones ya que a la hora de circular seguro que más de uno puede sufrir un accidente, no solo por el modelo, sino por posibles deslumbramientos.

Sin más, os dejo una completa galería de imágenes donde podéis ver por vosotros mismos el trabajo realizado.

Referido: autoblog

Una cosa es apretar un motor para mejorar su rendimiento y otra lo que ha hecho Switzer, ahora si, espectacular es un rato ya que elevar la potencia de este modelo desde los 480 caballos que rinde su V6 de 3.8 litros de serie hasta los 800 caballos es algo extremo, sobre todo para el motor.

Para conseguir semejante potencia no hay otra forma que la de la instalación de dos nuevos turbocompresores, inmensos intercooler así como un buen refuerzo para todas las piezas internas y para terminar, supresión de los catalizadores para un mayor caudal de flujo.

Con semejante potencia no es de extrañar que su preparador muestre unos datos que hablan sobre unos tiempos de aceleración en el 0 a 100 km/h de tan sólo 2.9 segundos, alcanzar los 200 km/h en 8.4 segundos o romper la barrera de los 300 km/h en tan sólo 19.8 segundos.

Sin más os dejo un video donde se puede ver la aceleración de este modelo hasta romper los 300 km/h.

Referido: autoblog

Para esta preparación Avus ha decidido pintar todo el modelo en un negro mate que tan bien le sienta color que está presente hasta en las llantas del Nissan GT-R y que le da un toque bastante vistoso.

Sobre el trabajo estético es en lo único que Avus ha trabajado ya que al parecer ha decidido centrarse más en otros elementos como en mejorar las ya sorprendentes prestaciones del V6 biturbo que monta este modelo.

Para ello ha trabajado especialmente en la centralita y en un nuevo escape deportivo de alto flujo con lo que se ha conseguido que la potencia de este superdeportivo pase de los 485 caballos de serie a 580 caballos.

Sobre precios, la verdad nada baratos, habría que destacar que únicamente la reprogramación de la centralita tiene un precio de 1.900 euros y si queremos instalar el escape tendremos que añadir un sobreprecio de 1.000 más.

Pero si queremos nuestro Nissan GT-R exacto al de las fotos, la pintura nos costará 2.500 euros para la carrocería mientras que pintar las llantas tiene un precio de 1.000 euros mientras que el reglaje de las suspensiones acarrea 1.300 euros más.

Referido: worldcarfans

Para este paquete aerodinámico, hay que destacar que todos sus componentes se han fabricado en fibra de carbono, componentes tales como el nuevo spoiler delantero, faldones laterales así como un nuevo difusor trasero.

A parte de esto hay que destacar el nuevo alerón trasero, que sustituye al original y que se le queda francamente bien, también construido en fibra de carbono además de unas nuevas llantas de aleación pulidas en diseño de seis radios dobles.

Sin más os dejo esta estupenda galería de imágenes.

Referido: carscoop

El Ventross GT-R se destaca por el nuevo paragolpes delantero fabricado en fibra de carbono por completo que está diseñado de forma que el aire que entra por sus aperturas frontales pase directamente a enfriar los discos de frenos.

Si nos movemos hacia la parte posterior del modelo nos encontraremos con un nuevo paragolpes más anguloso que el de serie fabricado, al igual que el delantero, en fibra de carbono con lo que se consigue una diferencia de pesos entre el de serie y este de un 50 % a favor del nuevo. Destacar también su nuevo difusor trasero. Por último dar una especial mención a las nuevas llantas de aluminio forjado y fabricadas en tres piezas disponibles en 19 y 20 pulgadas.

Según Vorsteiner, todas estas nuevas partes están especialmente diseñadas en túnel de viento y fabricadas en una matriz especial de fibra de carbono con lo que se ha conseguido una mejorada resistencia y durabilidad de estas piezas.

Para terminar decir que está previsto que todas estas piezas lleguen al mercado en 1 de Junio de este mismo año.

Referido: motorauthority

El sistema consiste en que Nismo ofrece una serie de actualizaciones para las centralitas de los Nissan GT-R, incluyendo la versión SpecV de alquiler y a un precio por el que gracias a 2.300 euros te instalan la nueva ECU, pero con una salvedad y es que a los 24 meses tendrás que devolverla. En caso de no hacerlo deberás pagar un alquiler de 200 euros por año.

Decir que en este precio, a parte de la ECU, elemento por el cuál gracias a su actualización se conseguirá una mayor potencia, se ha incluido ciertas mejoras en el par máximo, mayor y con más rango, nuevos neumáticos más deportivos y se eleva el limitador de velocidad hasta los 320 km/h.

Para terminar os dejo con una galería de imágenes pertenecientes al nuevo Nissan GT-R Spec-V

Referido: motorauthority

Sistema que, bien por el modelo que es o bien por el gusto de su propietario, por muy bien que quede hay que pensarse si montarlo o no. Su precio, según LSD está situado en 1.949 euros, precio por el que nos enviarán a nuestra casa las guías, rodillos y demás elementos para que podamos instalar este sistema sin demasiados problemas.

Destacar, que como es normal en esta empresa, para montar este sistema no hace falta hacer ningún agujero ni soldaduras ni nada ya que se utilizan los mismos sistemas de anclaje de las puertas que Nissan ha desarrollado para las puertas de serie.

Referido: motorauthority

Con motivo del nuevo campeonato GT creado por la FIA y que comenzará su andadura en 2010 desde Nismo se ha creado un coche para competir y para esto han pensado en nada menos que un Nissan Skyline R35 GTR que como os podéis ya suponer ha sido retocado por todos lados.

Para ponernos un poco al día, este nuevo campeonato GT creado por la FIA está previsto que a parte de disputar las carreras prevista tenga unas 24 horas que serán celebradas en el circuito de Spa. Destacar, además, que a parte de este modelo preparado por Nismo en la parrilla podremos encontrar verdaderos monstruos del asfalto como un par de Maseratis MC12, cuatro Corvettes C6R, cuatro Sallen S7R y dos Ford GT.

Si nos fijamos en la preparación de este modelo y para que cumpla con las reglamentaciones de este campeonato, Nismo ha creado un completo body kit realizado en fibra de carbono y kevlar que consigue que este modelo reduzca su peso hasta los 1.250 kg. Para el interior se ha instalado la reglamentaria jaula de seguridad y se han eliminado todos los elementos innecesarios.

Sobre el motor, también hay muchos cambios que sitúan la potencia del fantástico V8 de 5.5 litros en nada menos que 600 caballos transmitidos directamente a un nuevo embrague de triple plato con sujeto a una caja de cambios de 6 velocidades.

Para la estabilidad del modelo se ha confiado en unos neumáticos firmados por Michelín en 18 pulgadas con la misma medida para los ejes, con lo que se consigue un menor tiempo de parada en boxes ya que con la nueva reglamentación de la FIA se ha restringido el número de mecánicos en carrera por coche.

Tras estas grandes llantas también hay sorpresas ya que para detener a esta bestia se han instalado unos nuevos frenos proporcionados por Brembo con discos y pastillas de carbono y pinzas de 6 pistones que aguantan mucho mejor las altas temperaturas y la fatiga en carrera. Para mejorar la refrigeración de estos se han abierto unas toberas desde las entradas de aire del paragolpes para redirigir mejor el aire a los frenos.

Referencias: speedhunters

Hace algún tiempo ya hablamos de los planes que tenía el preparador Hennessey sobre el superdeportivo de Nissan y más concretamente consistian en elevar la potencia de este desde los 485 caballos que el motor de este modelo es capaz de generar de serie hasta algo más de 700 caballos, cifra que se ha detenido en 715 caballos realmente.

Para realizar este incremento de 230 caballos sobre el V6 de 3.8 litros que monta este modelo se han tenido que sustituir el sistema biturbo con el que cuenta el motor por otro de mayores dimensiones y capacidad. A parte de esto se ha instalado una toma de aire frío de grandes dimensiones y se ha reprogramado la centralita. Otros cámbios han sido unos inyectores de mucha mas capacidad y una nueva transmisión que pueda soportar tanta potencia.

Con todas estas reformas ya os podeis imaginar la gran cantidad de potencia, 715 caballos, acompañada de un par máximo de 897 Nm. Con estos datos no es dificil imaginar que gracias a su tracción integral y al Launch Control desconectado este monstruo sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2.8 segunodos, llegue a 160 km/h en 6.7 y supere los 240 km/h en tan sólo 14.5m segundos.

Sin mas os dejo con un par de videos muy interesantes además de la correspondiente galería de imágenes.

Referencias: autoblog

Todos recordamos peferctamente modelo tales como el último modelo de Skyline mas concretamente el R35 pero hay que decir que esta preparación que nos ofrece el preparador americano John Oshima sobre el abuelo de esta gran saga de coches, el gran Nissan Skyline 2000GT-EX que se produjo entre los años 1972 y 1977.

Sobre esta preparación tan sólo se puede alabar el buen gusto de este preparador a la hora de retocar este modelo, ya que ha seguido manteniendo en él el espiritu con el que se construyó y triunfó en su época. De este modelo hay que destacar su musculosa carrocería que destaca por unos grandes pasos de rueda.

De este modelo hay que destacar principalmente las enormes llantas SSR Long Champ XR-4 Black Limited de 15 pulgadas que calzan unos enormes Dunlop SP Sport 8000 en 225/50 ZR15 para el eje delantero y 245/50 ZR15 para el eje posterior.

Para el motor se ha decidido que su seis cilindros en línea con una capacidad de 2 litro y que rendía 140 caballos era demasiado poco para esta gran preparación con lo que se ha sustituido por un straight-six de Nissan y más concretamente el L28 que rinde 170 caballos de serie y que ha sido potenciado hasta los 200 gracias al aumento de cilindrada hasta los 2.9 litros, la instalación de tres carburadores Mikuni 44, nueva admisión, nuevo sistema de escape de Circus Dual Performance, cilindros y bloque reforzados, distribución mejorada y un nuevo sistema de alimentación de combustible Spectre.

Con toda esta mejora en las prestaciones es muy normal encontrarnos con otra serie de cambios como la nueva suspensión firmada por Circus, un embrague de origen Nismo, e incluso un nuevo sistema de frenado mas potente.

Referencias: JTuned

Gran preparación estética la que nos llega desde Japón por el preparador Shadow Sport Desing, preprarción estética muy suave en la que se han utilizado elementos fabricados en fibra de carbono para conseguir reducir levemente el peso del Nissan GT-R R35.

En esta preparción, que de verdad parece que pudiera estar de serie hay que destacar elementos como el nuevo spoiler delantero, fabricado en fibra de carbono, al igual que taloneras, difusor trasero o incluso el gran alerón. Destacar el color rojo elegido para toda la carrocería o las llantas en cinco palos dobles.

En la parte trasera es donde debemos de pararnos un poco más ya que es donde más se han modificado ciertas partes como el difusor trasero, que alberga una nueva pareja de tubos de escape fabricados en titanio, nuevo alerón, mucho más alto que el de serie o incluso las nuevas llantas de 20 pulgadas de aleación ultraligera que le dan un toque muy deportivo a este modelo.

Referencias: Carscoop