Cambio embrague y volante bimasa BMW 123d

BMW introdujo la Serie 1 en el mercado del Reino Unido en 2004 como reemplazo del compacto Serie 3 y es un automóvil del segmento C muy exitoso, ahora en su tercera generación.

La Serie 1 es una excelente máquina polivalente y muy popular, por lo que, con un tiempo de reparación de 4,2 horas y un equipo de taller limitado, presenta una buena oportunidad de sustitución del embrague para el taller independiente.

Materiales del taller:
• Ascensor (dos postes es ideal)
• Toma de transmisión
• Herramienta de alineación de embrague

Desmontaje de la caja de cambios

Con esta reparación, todo el trabajo se realiza desde abajo, así que levante el elevador para tener un buen acceso y retire el motor y la caja de cambios debajo del escudo, luego desconecte los soportes de escape traseros para permitir que el escape se guarde O/S dando un mejor acceso al eje de la hélice. .

Marque los puntos de montaje del eje de transmisión para eliminar cualquier problema de equilibrio (Figura 1), luego desconéctelo de la brida de la caja de engranajes y colóquelo en la parte superior.

Apoye la transmisión con un gato para transmisión, retire el conjunto de montaje de la transmisión trasera, luego desconecte los varillajes de cambio aflojando y retirando los clips de retención (Figura 2).

Desconecte el interruptor de la luz de marcha atrás y suelte el mazo de cables de la caja de cambios, luego retire las dos tuercas que sujetan el cilindro receptor del embrague en el otro lado de la caja de cambios, separe el conjunto del cilindro receptor (figura 3) y guárdelo lejos del Bell Region. .

También hay un sensor en la parte superior de la caja de cambios que requiere que se desconecte la regleta de enchufes.

Ahora trabaje alrededor de la campana quitando los pernos de la campana y el soporte del escape, pero deje un perno de fácil acceso para asegurar la caja de cambios.

Asegúrese de que el gato de transmisión esté en una posición central apoyando la caja de cambios, luego quite el último perno de la campana y separe la caja de cambios del motor.

Una vez despejado, baje la caja de cambios y guárdela de forma segura.

Con este vehículo, era evidente que el embrague autoajustable había llegado al final de su vida útil, indicado por el hecho de que los tres resortes de ajuste amarillos estaban completamente extendidos y al final de su carrera.

Sustitución del embrague y volante bimasa

Retire los seis pernos de montaje del embrague, el conjunto del plato de presión del embrague y luego el plato del embrague.

En esta reparación también se reemplazó el volante bimasa, pero si ese no fuera el caso, ahora es el momento de probar el juego libre rotacional y rodamiento del volante bimasa con sus valores e instrucciones fácilmente obtenidas del Aplicación REPXPERT.

Retire los ocho pernos del volante y el volante, luego verifique si hay fugas de aceite o refrigerante que puedan contaminar el nuevo conjunto de embrague y volante y rectifique si es necesario.

Monte el nuevo volante bimasa en el cigüeñal asegurándose de que el volante se ubique correctamente en el espárrago (figura 4), inserte los nuevos pernos del volante y apriételos según las especificaciones del fabricante.

Luego, desengrase la cara del volante con un removedor de polvo de embrague y freno.

La atención ahora se centra en la caja de engranajes y el sistema de cojinetes de liberación, así que retire el cojinete de liberación y el brazo de liberación, inspeccione el pivote de bola y el tubo guía del cojinete de liberación para ver si están desgastados y reemplácelos si es necesario.

Limpie la campana con un limpiador de polvo de frenos y embragues, luego coloque el nuevo cojinete de desembrague y el brazo de desembrague, asegurándose de que el cojinete de desembrague esté asentado correctamente, un proceso que se explica en un boletín no verbal suministrado con el embrague de repuesto.

Aplique una capa ligera de grasa de alto punto de fusión a las estrías de entrada de la caja de cambios, luego coloque el disco de embrague en el eje de entrada, esto asegurará que el disco de embrague tenga el ajuste correcto y distribuya la grasa uniformemente.

Luego retire el disco de embrague y limpie cualquier exceso de grasa.

Ahora monte el disco de embrague en el volante.

Aquí es donde este embrague difiere de una configuración convencional, ya que el volante tiene un muñón sólido, lo que significa que se requiere una herramienta especial/manguito espaciador para alinear el disco de embrague.

Coloque el manguito espaciador en el muñón (figura 5), ​​luego coloque el disco de embrague en el manguito espaciador asegurándose de que las palabras «Lado de la caja de cambios» o «Getribeseite» estén orientadas hacia afuera del motor (figura 6).

Desengrase la cara del embrague de la placa de presión del embrague, luego colóquela sobre los pernos de alineación e inserte los seis pernos del embrague y apriete en una secuencia uniforme y secuencial y finalmente apriete según las especificaciones del fabricante.

Ahora retire la placa de bloqueo de transporte del centro del embrague con una llave Allen de 14 mm y gírela en el sentido contrario a las agujas del reloj (Figura 7).

Una vez que se quita la llave, la herramienta de alineación del disco de embrague/manguito espaciador también se puede quitar con un perno pequeño (Figura 8).

Instalación de la caja de cambios

Antes de la instalación de la caja de cambios, asegúrese de que todos los cables y mangueras estén limpios para que no se pellizquen durante la instalación de la caja de cambios y que los engranajes de los espárragos de alineación de la caja de cambios estén instalados en el motor.

Usando un gato de transmisión, coloque la caja de cambios en su posición y con la caja de cambios asentada sobre los espárragos, instale y apriete un perno de fácil acceso.

La instalación se realiza en el orden inverso al de desmontaje, pero siempre verifique si es necesario reemplazar los pernos del capó usando la información del fabricante, y siempre apriete los pernos según las especificaciones.

Puede encontrar información sobre los productos Schaeffler, instrucciones de montaje, tiempos de reparación y mucho más en el portal de talleres REPXPERT, la aplicación REPXPERT o llamando a la línea directa de Schaeffler REPXPERT al 0872 737 0037.