Arrancar y parar los motores provoca graves vibraciones que producen ruido, que se reducen con las piezas de control de vibraciones del equipo original, incluidas las poleas, los acoplamientos flexibles del eje de transmisión, la suspensión de los soportes de los puntales, los soportes del motor y de la caja de cambios y los acumuladores hidráulicos.
Corteco ofrece una amplia gama de poleas y soportes de motor especialmente desarrollados para su uso en sistemas start-stop.
El apoyo del grupo matriz Freudenberg asegura el enfoque pionero en el mercado de Corteco.
Sistemas automáticos de arranque y parada que ofrecen una mejora del 5-7 % en el ahorro de combustible y una reducción similar en las emisiones de dióxido de carbono.
Más de la mitad de los automóviles que se producen actualmente están equipados con sistemas start-stop que reducen las emisiones de CO2 y ahorran combustible.
Para 2022, se espera que los sistemas start-stop se instalen de serie en más del 82 % de los vehículos vendidos en Europa Occidental.
Convertir una polea común o un montaje hidráulico en el componente perfecto de arranque y parada es un proceso complicado.
Algunos de los pasos incluyen optimizar la construcción cambiando el diámetro interior o desarrollando una geometría más fuerte entre los componentes, desarrollando nuevos materiales como elastómeros de alta temperatura y rendimiento, diseñando nuevos procesos de ensamblaje y unión diseñados específicamente para piezas de metal y caucho, y características de unión mejoradas. gracias a la ampliación de las superficies de sujeción para mejorar el aislamiento y prolongar la durabilidad.
En promedio, una polea ordinaria y un soporte de motor tendrán que soportar hasta 50 000-70 000 arranques.
Una polea start-stop y un soporte de motor, en cambio, tendrán que soportar entre 500.000 y 700.000 arranques.
Desarrollar soportes de motor que puedan soportar diez veces más arranques sin romperse o fallar es un gran desafío.
Los fabricantes de automóviles instalan cada vez más soportes de motor hidráulicos, ya que combinan las funciones de aislamiento acústico de los soportes de motor de goma convencionales con un rendimiento de amortiguación equilibrado.
Todo el mundo está familiarizado con las ruedas delanteras que comienzan a temblar mientras se conduce sobre lo que parece ser una superficie plana.
El volante tiembla y la vibración y el ruido excesivos ingresan al vehículo.
Esto es causado por la interacción entre el vehículo y la carretera en combinación con las fuerzas del vehículo.
En un montaje de motor hidráulico, el resorte de goma principal tiene una cámara superior e inferior.
Las cámaras están conectadas por una serie de canales y separadas por una válvula de goma.
El resorte principal se llena con el líquido viscoso que actúa como un amortiguador secundario.
Durante los impactos que generan golpes y vibraciones, la válvula de goma abre y cierra el canal de derivación redirigiendo el flujo de líquido viscoso entre las dos cámaras.
Esto cambia la rigidez del soporte, creando características de amortiguación óptimas para todas las condiciones de la carretera.
Corteco, como el brazo de distribución del mercado de repuestos del Grupo Freudenberg, puede aprovechar la gran cantidad de recursos de diseño y desarrollo disponibles de una empresa reconocida como uno de los mayores fabricantes de componentes OE del mundo.
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