Mire: Correa de motor “PureTech” de 1,2 litros en aceite Guía de instalación

Dayco, la empresa pionera en la innovación de cinturón en aceite (BIO) en nombre de los fabricantes de vehículos (VM) como Ford y VW, destaca la importancia del mantenimiento regular de acuerdo con los intervalos de servicio programados de los VM para garantizar la confiabilidad continua de estos motores. .

Tomando el ejemplo del motor PureTech de 1.2 litros, que se usa en varias aplicaciones de PSA, dependiendo de sus respectivos programas de mantenimiento, la correa de distribución debe revisarse a intervalos entre 12,500 y 16,000 millas o cada 12 meses, lo que ocurra primero.

El Gerente Nacional de Ventas de Dayco, Steve Carolan, dijo: «La innovación BIO es una solución fantástica que ayuda a este pequeño motor eficiente a brindar niveles increíbles de potencia, junto con emisiones excepcionalmente bajas y una excelente economía de combustible, principalmente porque reduce la fricción en el sistema de transmisión hasta en 30 por ciento.

«Sin embargo, para mantener este nivel de desempeño y continuar operando como el fabricante pretendía, se les debe dar mantenimiento regularmente y se debe evaluar la condición del cinturón.

“Además de las consecuencias catastróficas que resultarían de la falla de la correa, la degradación de la correa también puede tener consecuencias graves en varios otros componentes, como la bomba de aceite y la bomba de vacío del sistema de frenos.

“Entonces, para los independientes que dan servicio a estos vehículos, existen pautas prácticas de mejores prácticas que se pueden seguir para ayudarlos a evitar estos problemas, incluida la forma de evaluar el estado de la correa, sin tener que recurrir al desmontaje completo del motor.

“En primer lugar, sea cual sea el motivo por el que el vehículo llegó al taller, comprobar el estado de la correa.

“Es mucho más fácil de lo que muchos piensan, ya que se puede hacer observando el estado de la parte posterior de la correa cuando se ve a través del llenado de aceite del motor.

“La segunda, que también se puede realizar por este punto de acceso, es medir el ancho de la correa con la herramienta especial PSA número de pieza 1643190080, ya que un inflado excesivo de la correa puede causar agarrotamiento en el sistema de correas”, entrenó.

“Si el daño es visible o si su ancho excede el de la herramienta de medición, la correa debe ser reemplazada.

“Sin embargo, incluso si no hay daños evidentes, pero sí algo de contaminación en el aceite del motor, se requiere una mayor exploración ya que se debe quitar el cárter de aceite y se deben examinar varios otros componentes del motor. .

“Los técnicos deben revisar tanto la bomba de aceite como los filtros de la bomba de vacío en busca de residuos, y si se encuentran signos de contaminación en la bomba de vacío, se debe considerar el reemplazo.

“Luego se deben realizar tres controles más: el banjo de suministro de aceite del turbo, la válvula solenoide de la bomba de aceite y los solenoides de sincronización de válvulas variables, todos los cuales también deben limpiarse antes de volver a ensamblar y, finalmente, un control Inspección visual de residuos en los conductos de aceite debe hacerse quitando los solenoides del árbol de levas.

“Si se detecta contaminación en cualquiera de estas áreas o componentes, independientemente del estado visual de la correa de distribución, se debe reemplazar.

«Al seguir estos procedimientos de mejores prácticas, los talleres no solo reducirán el riesgo de futuras fallas de la correa, sino que también garantizarán que el motor funcione dentro de sus tolerancias correctas y maximizarán su rendimiento y eficiencia».


Esperamos que haya pasado un buen rato con este artículo y, por tanto, le sugiero que siga buceando por los diferentes grupos de noticias de este sitio web en el que tanto hemos trabajado. Intentamos constantemente estar actualizados de todos y cada uno de los temas que abordamos aquí e ir incluyendo artículos de interés además de noticias vinculadas. A partir de la página inicial de este grupo ( https://www.tuningspain.es/tecnica/) tendrá oportunidad de leer y revisar cada uno de los artículos y noticias publicadas. Para poder navegar por todos los grupos que tratamos en este sitio web puede ir a la página de inicio: TuningSpain.es.

Tenemos el sitio de noticias de Tuning: Clic aquí para ver la noticias.

Recopilamos y procesamos sus datos, de acuerdo con el GDPR y nuestras Políticas, para proporcionar nuestros servicios y permitir el correcto funcionamiento de este sitio web. Todos los datos se recopilan y procesan,
a través de cookies y otras herramientas, de acuerdo con nuestra Política de Privacidad y nuestra Política de Cookies, cumpliendo con las reglas de la regulación general de protección de datos (GDPR)

ACEPTAR
Aviso de cookies
Ir arriba