Ajuste del motor turboalimentado – Consejos para el ajuste del motor

Al decidir sobre un sistema de propulsión, ¿cuál debería elegir? Analizamos los motores NASP en nuestro artículo anterior y aquí veremos las opciones de ajuste para motores turboalimentados.

Personalmente, lo que pasa con los turbos es el aumento de potencia que obtienes cuando el turbo se enrolla y se enciende. La gran ventaja es que los motores turbo son livianos y producen la misma potencia que los motores NASP más grandes.


La desventaja de un turbo es el bajo retraso. Esto sucede cuando un turbo carece de flujo de escape, generalmente a bajas revoluciones y no hay suficiente para que se acelere. Muchos autos turbo sufren de retraso, pero esto puede ser una ventaja, obtienes economía en el modo de retraso y mucha potencia cuando está activado. Los motores turbo modernos están diseñados para minimizar el retraso y en muchos apenas lo notará.

Debido a las presiones adicionales involucradas, un motor turboalimentado tiene un exceso de ingeniería y es mucho más resistente que un bloque estándar. Hay un aumento de potencia seguro del 40 % en los motores turbo de gasolina y del 30 % en un diésel antes de que tengas que empezar a actualizar los componentes internos.

Una reasignación es simplemente un restablecimiento de la configuración de la computadora del automóvil que controla el combustible, la válvula de descarga y, por lo tanto, la cantidad de impulso. El costo típico de una reasignación es aproximadamente el mismo que el de un Catalyst deportivo decente en alrededor de £ 300 o $ 500, pero compare precios ya que los precios y las ganancias de energía varían. Una reasignación dará un aumento de alrededor del 30%.

Además de una reasignación, todavía hay mucho que puedes hacer para mejorar un motor turbo. Desmonte el motor y obtenga el gas de arriba fundido y portado, con el trabajo de válvula de 3 ángulos, fortalezca las varillas, los pistones y el cigüeñal y equilibre, puede ver casi duplicar la potencia de salida del motor. (Mucho depende del automóvil base con el que esté trabajando, algunos pueden manejar esto, otros siempre tendrán problemas de confiabilidad.

Una actualización de turbo también producirá ganancias de potencia sustanciales, así que busque un OEM (carcasa estándar con componentes internos mejorados) o posventa (carcasa más grande que requiere cambios menores en el escape, la válvula de descarga y la entrada de aire del automóvil). para enrollar más rápido y hacer frente a una potencia mucho mayor que un cojinete de empuje.

Los turbos más pequeños tienden a reducir el problema del retraso. Una configuración de doble turbo con un controlador de impulso controlará la potencia pura y administrará la entrega a un nivel más progresivo minimizando el retraso nuevamente, vimos una configuración de doble turbo con un turbo pequeño y uno grande disparando a través de pasos. Esto parece reducir el retraso y proporciona un aumento de potencia muy suave en todo el rango de revoluciones. Las grandes conversiones de turbo donde se atornilla un turbo más grande aumentan las cifras de potencia en el extremo superior del rango de revoluciones. Sin embargo, un turbo grande tiende a sufrir más retrasos en el extremo inferior del rango de revoluciones.


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