Ajuste diésel – Consejos para el ajuste del motor

Los motores diesel modernos son mundos aparte de los motores diesel ruidosos y malolientes de tiempos pasados. Hoy en día, los motores diésel están bastante estigmatizados y por ello muchos los rechazan.

Los motores diesel ahora son altamente refinados con ofertas notables de Peugeot, BMW, Audi y Jaguar y ofrecen niveles de desempeño similares a los de gasolina con una gran economía de combustible.

El funcionamiento de un motor diesel, al explotar la mezcla aire-combustible comprimiéndola. La presión es igual a calor y el calor es igual a combustión cuando alcanza un umbral específico. Esto quema combustible de manera eficiente, mucho más que con un motor de gasolina convencional, razón por la cual los diésel son tan económicos. Debido a este método de combustión, el diesel se quema mucho más lento que la gasolina, por lo que no se ven los mismos rangos de altas revoluciones. Esto le da a los motores diésel su característica curva de par plana, casi lineal.

Desafortunadamente, los filtros de partículas son un mal necesario y ayudan a reducir las emisiones de escape. Con los modernos sistemas de inyección de combustible de alta presión, se puede entregar una carga muy precisa de combustible directamente al cilindro, lo que ayuda a mantener una alta potencia y bajas emisiones. También hay muchas otras innovaciones en los motores diésel modernos, como el calentamiento de combustible y los rieles de combustible de muy alta presión, lo que garantiza que el diésel se tome en serio. Entonces, ¿cuáles son las opciones de ajuste de diésel?

Los cambios físicos en la cabeza, como las adaptaciones de los puertos, el flujo de gas y, en menor medida, las válvulas de 3 ángulos no tienen mucho efecto, aunque no podemos ignorarlos por completo. Debe tener en cuenta que es poco lo que necesita hacer para ajustar un motor diesel de aspiración natural, pero si tiene la suerte de tener un motor turbo diesel moderno (posterior a 2001), tiene un motor muy ajustable.

Los turbodiesel modernos son mucho más refinados y ofrecen muchas posibilidades de ajuste. Los motores modernos deberían poder reasignarse. La computadora (o ECU) contiene el mapa de combustible y encendido que controla muchos aspectos del motor, desde el suministro de combustible hasta la presión de sobrealimentación.

Las reasignaciones fuerzan efectivamente más aire y combustible en el motor al controlar la válvula de descarga del turbo y los inyectores, lo que puede generar una ganancia de potencia de alrededor del 30%. La mayoría de los autos diesel que han sido reasignados disfrutan de una mejor economía de combustible y niveles ridículos de torque.

Todo esto suena genial, pero ¿hay alguna desventaja? Al trabajar más en el automóvil, tiene un margen de error más bajo, como el que presenta el combustible de mala calidad, y debe revisar el automóvil con más frecuencia. También recomendamos cambiar el aceite cada 6 meses utilizando un aceite de buena calidad.

Algunos autos con alto kilometraje y embragues débiles pueden tener un embrague deslizante. En general, reemplazar el embrague y deshacerse de un volante DMF son opciones inteligentes para cualquiera que ajuste un automóvil, pero la mayoría de los embragues estarán bien.

Otra diferencia sustancial que se puede hacer a los motores diesel es la adición de inyección de óxido nitroso. A medida que se quema, proporciona oxígeno adicional para quemar más combustible.

Tuning diesel no es particularmente popular, por lo que no hay muchas piezas de rendimiento en oferta, pero su situación está cambiando. Especialmente con la introducción de motores diesel de alto rendimiento. Si realmente desea extraer el máximo rendimiento de su motor diésel, otras modificaciones deben incluir un intercooler mejorado, un filtro de aire de panel de alto flujo y puede instalar un turbo de mayor capacidad para extraer un poco más de potencia del motor.

Es una buena sugerencia mejorar el frenado y el manejo de los autos cada vez que aumenta la potencia.


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