BHP UK anuncia tres emocionantes nuevos desarrollos a tiempo para MECHANEX Donington

1. MÓDULOS DE SINTONIZACIÓN DIESEL
Como especialistas en reasignación de ECU de vehículos, BHP UK entiende que algunos vehículos con motor diésel están controlados por tecnología de ECU que (al menos por ahora) no se puede reasignar para el rendimiento. Para combatir esto, la compañía ha anunciado el lanzamiento de una gama de nuevos módulos de ajuste para diésel que se adaptan a todos los sectores del mercado, incluidos automóviles, motocicletas, vehículos comerciales ligeros, camiones pesados, agricultura y marinos.

A diferencia de la mayoría de las otras cajas de sintonización disponibles en la actualidad, el módulo de BHP es más como una ECU «a cuestas», ya que controla el ciclo de trabajo de los inyectores diésel, haciéndolo con una cantidad variable de cambios en todo el rango de revoluciones. También varía la modificación en diferentes niveles de carga (por lo que no hay modificación en situaciones de aceleración del ascensor).

Por otro lado, algunas cajas de ajuste, por el contrario, modificarán indiscriminadamente un parámetro de funcionamiento del motor. Por ejemplo, la caja puede cambiar la presión del riel de combustible en todo el rango operativo, lo que hace que el riel de combustible funcione a una presión de 500 bar más alta que la estándar, incluso cuando el riel está funcionando a su valor máximo (hasta 2000 bar en los vehículos diésel modernos). ) . Obviamente, esto puede llevar la presión por encima del máximo que los componentes, como los inyectores diésel, pueden soportar de forma segura.

En particular, el arnés eléctrico utilizado por el módulo de ajuste está hecho de enchufes y cables de calidad automotriz para garantizar la longevidad del conjunto. Además de eso, el módulo BHP UK es totalmente ajustable mediante un programador portátil. Esto permite ajustar el automóvil mientras se ejecuta en tiempo real en un banco de pruebas.

2. MÁS PROTOCOLOS DE REASIGNACIÓN DE ECU
El programador de ECU de BHP UK es una unidad completamente autónoma que no necesita conectarse a una computadora portátil para leer o programar una ECU. Tiene una pantalla táctil a color, lo que hace que leer una ECU sea un caso simple de seleccionar la marca/modelo y luego seguir las indicaciones en pantalla.

El programador ahora admite la programación de la caja de cambios DSG, presente en varios modelos VAG. Además, se han agregado al programador muchos modelos nuevos que anteriormente solo se podían programar quitando la ECU, lo que significa que se pueden programar a través del zócalo de diagnóstico. Éstos incluyen:

  • Range Rover 2.2 TD4 Evoque
  • Renault Trafic 115cv EDC17C42
  • Automóviles Subaru con ECU Denso
  • Mazda diésel con ECU Denso
  • Mazda Gasolina con ECU Denso
  • Coches VAG con motor 1.6 TDi (todas las potencias están cubiertas)
  • Toyota GT86
  • Mazda MPS Turbo
  • Opel con Delco E78
  • Peugeot con ordenador Siemens 807
  • EFI loto

3. PROGRAMADOR DE USUARIO FINAL
BHP UK también ha lanzado su nuevo programador de usuario final: el BHP Xcel. Dirigido al usuario final y con capacidad para tres mapas, este programador de ECU se puede utilizar para programar un automóvil tantas veces como desee el cliente. Por ejemplo, podría haber una tarjeta para uso diario y luego una tarjeta para uso en pista.

El programador se presenta en un paquete minorista y solo está disponible a través de la red de distribuidores de BHP en el Reino Unido.

Visite la empresa en el stand F4 para descubrir cómo puede «optimizar» su negocio.

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