Bosch responde preguntas clave sobre ADAS


Andy Morrison, especialista técnico de Bosch, responde algunas preguntas clave sobre el tema de ADAS para ayudar a los reparadores independientes a maximizar la oportunidad que ofrece esta tecnología.


PMM: ¿Por qué invertir ahora?

Andy Morrison (AM): Los talleres con visión de futuro obtienen recompensas sustanciales al invertir en equipos eficientes y capacitación para dar servicio y reparar sistemas como el Asistente para mantenerse en el carril (LKA) y el Frenado automático de emergencia (AEB).

Según Thatcham Research, más de uno de cada 10 automóviles en las carreteras del Reino Unido ahora están equipados con AEB, y ya no es posible lograr una calificación Euro NCAP de cinco estrellas sin él. A medida que la UE busca que AEB sea obligatorio en todos los automóviles nuevos a partir de 2022, los garajes verán cada vez más de estos vehículos.

Determinar si un automóvil está equipado con ADAS se vuelve esencial para realizar reparaciones de manera segura. Si los sensores ADAS están dentro de las especificaciones de reparación, la calibración debe realizarse dentro de las tolerancias del fabricante del vehículo. Incluso si un vehículo no tiene ADAS, se debe llevar un registro que indique que no fue necesaria la calibración.

PMM: ¿Cómo encaja el proceso de calibración ADAS en un entorno de garaje independiente?

UNA M: Los principales distribuidores actualmente realizan la mayor parte del trabajo de ADAS, pero no hay motivo para que los independientes no lo hagan también. De hecho, los miembros de Bosch Car Service recurren cada vez más a nosotros para ayudarlos a aprovechar esta importante oportunidad.

Otra parte del caso comercial es la aceptación del conductor. A menudo escuchamos que a los conductores no les gustaban, no entendían ni usaban estos sistemas. Los conductores de hoy aprecian los beneficios de seguridad y la capacidad, por ejemplo, de dejar que su automóvil maneje el tráfico de arranque y parada con una intervención mínima.

Una negación final que escuchamos es: «Esperaremos y veremos porque podría aparecer una nueva tecnología». Si sigues este razonamiento, te quedarás atrás. La cantidad de vehículos equipados con ADAS se está disparando y los sensores de nivel 1 actuales se instalarán durante al menos otros cinco años. ¡Ahora es el momento de invertir!

PMM: ¿Por qué elegir Bosch?

UNA M: Bosch está en la cima del juego ADAS, ofreciendo una completa oferta de posventa: repuestos, dispositivos de diagnóstico, equipos de taller, capacitación y soporte de marketing. Estamos perfectamente situados para diseñar el kit que necesitan los talleres, porque fabricamos los sensores. Te explico lo que ofrecemos actualmente:

El DAS 3000 es un dispositivo de calibración y ajuste computarizado universal para ADAS y es una excelente solución para ahorrar tiempo para reparadores, carroceros y especialistas en parabrisas de todas las marcas. Es importante tener en cuenta que todas las calibraciones cumplen con los requisitos del OEM.

Al trabajar con Bosch ESI[tronic] Software KTS 2.0 y herramientas de diagnóstico, los soportes de colores permiten un fácil montaje de objetivos en posiciones específicas del vehículo. Luego, las cámaras integradas y las rutinas de software guiadas miden digitalmente la distancia al vehículo y la alineación con el eje.

También es ajustable en altura para su uso en pruebas de faros o bahías de ascensores, y las ruedas grandes y el freno de resorte del DAS 3000 permiten una maniobra fácil y un posicionamiento estable.

ESI[tronic] 2.0 Online es nuestro software de diagnóstico insignia que ofrece calibración y ajuste ADAS específicos para vehículos, tanto estáticos como dinámicos. Te guía a través de los pasos necesarios para el control de seguridad, control de motor y transmisión, control de frenos y luces, cámara frontal, asistencia de carril, sensor de límite de velocidad, sensor de lluvia/sol, vista panorámica, visión nocturna y más.

Finalmente, nuestros módulos KTS de última generación brindan acceso rápido a las rutinas necesarias para calibrar un sistema ADAS. Con escaneos antes/después que incluyen códigos de problemas de diagnóstico (DTC) y resolución de problemas, los módulos usan PassThru y son compatibles con las interfaces DoIP basadas en OBD y Ethernet.

PMM: Además del hardware y el software, ¿cómo apoya Bosch a los independientes y su enfoque ADAS?

UNA M: Además de la capacidad de diagnóstico y calibración, las habilidades de reparación son esenciales. Realizamos un curso introductorio de sistemas avanzados de asistencia al conductor VSB40 de un día diseñado para técnicos que están considerando trabajar con ADAS. Cubre la función y la aplicación de los sensores principales, las razones para la calibración y un procedimiento de ejemplo.

Además de este curso, también nos complace anunciar el lanzamiento de nuestro nuevo curso de calibración ADAS acreditado por IMI de dos días: VSB41. Este curso está diseñado para técnicos de vehículos y talleres de reparación de carrocerías que trabajan en vehículos equipados con ADAS. La formación cubre los diferentes sistemas instalados y los participantes tendrán la oportunidad de realizar la calibración de varios sensores ADAS utilizando el Bosch DAS 3000, que ya he mencionado. Si bien el equipo de Bosch se usa durante la capacitación, los comentarios han demostrado que también beneficiará a los talleres que usan equipo ADAS de otros fabricantes.


Para obtener más información, incluidas las fechas de capacitación y para reservar, haga clic aquí.


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