CCM brinda asesoramiento MOT – Mecánico Profesional de Motores


PMM se comunica con el taller independiente, CCM, para ver a qué se enfrenta el equipo antes de la temporada de inspección técnica. La gerente de operaciones, Tina Drayson, destaca los puntos conflictivos que vale la pena mencionar.


Conectarse

Con la adopción por parte de DVSA de una introducción gradual de equipos conectados, a partir de octubre de 2019 con rodillos de freno, existen bastantes preocupaciones sobre los costos adicionales para los talleres. Las estaciones de prueba existentes solo necesitarán actualizar el equipo si no se puede reparar, y solo las nuevas aplicaciones necesitarán instalar rodillos de freno conectados. Habiendo adquirido recientemente un tercer garaje para nuestra familia CCM, estamos felices de haber cambiado todos nuestros estados de Examinador Aprobado para que no necesitemos invertir en rodillos de freno conectados todavía.

Nuestro gerente, propietario de MOT Juice, está en conversaciones periódicas con la DVSA y dice que, a mediados de enero, solo unos 60 rodillos de freno funcionaban en el sistema conectado, lo que significa que nos ocuparemos de los que tenemos a corto plazo. . No nos gustaría ser uno de los primeros en adoptar, ya que el equipo puede tener errores y fallas, como ocurre con cualquier proceso nuevo. Planeamos esperar a que estos se asienten antes de adoptar nuevos equipos conectados.

Nuestro entendimiento es que conectado será el futuro; estamos hablando de cámaras en cada estación de prueba de ITV, lectores OBD conectados, pruebas de emisiones conectadas y apuntar los faros. Esto es algo que debemos tener en cuenta cuando analizamos las inversiones en equipos.

CCM asesora a la ITV

Guerras de precios

Dado que el gobierno se niega a fijar el coste de una inspección técnica y sólo fija un techo, existe una competencia extrema entre muchos talleres para obtener la mejor oferta. Estos pueden variar desde una ITV gratuita con servicio de pago hasta tarifas únicas especiales y precios por reserva anticipada. Esencialmente, todo se convierte en una cuestión de asistencia. Lo que debería ser más importante es el servicio al cliente que se brinda en una ITV. Creo que eso es lo que hacemos tan bien en el CCM.

La mayoría de las ITV que hacemos a diario son para otros comerciantes. Este es un verdadero error de oso para mí. ¿De dónde viene la idea errónea de que los comerciantes deben tener prioridad y descuentos? Todo esto solo genera una oportunidad de trueque para que salten de un garaje a otro para ver quién ofrece el precio más bajo. Como taller, no ganamos ninguno de estos trabajos, entonces, ¿por qué elegiríamos priorizar a los comerciantes o darles un descuento? Estas personas están en la industria, saben cómo funciona, deberían saberlo mejor.

Para nosotros en CCM, tener tres ubicaciones diferentes significa que podemos ser adaptables. Tenemos un repositorio que solo hace la clase 4, otro que hace las clases 4, 5 y 7, y el sitio final se enfoca en las clases 1 y 2 además de las clases normales 4, 5 y 7. Todo esto mantiene nuestras bahías de ITV muy ocupadas. Debido a que la demografía varía mucho de un sitio a otro, hemos descubierto que el precio que la gente está dispuesta a pagar en dos de nuestros sitios no funciona para el tercero. Por lo tanto, dedicamos una cantidad considerable de tiempo a analizar la demografía de cada ubicación para poder crear un sistema de precios que funcione para cada depósito por separado, sin iniciar una guerra de precios de MOT en nuestras áreas locales.

Algunos clientes buscan la oferta más económica, otros quieren la disponibilidad más rápida y, para algunos, es una cuestión de conveniencia, por lo que ser flexible en todo esto es una gran ventaja.

Cómo lidiar con las fallas de la ITV

Por supuesto, ofrecemos presupuestos para cualquier reparación de la ITV que deba realizarse. Siempre damos un precio honesto y es elección del cliente llevar su vehículo a otro lugar para repararlo. En CCM, nuestro enfoque de servicio al cliente es siempre abierto y honesto, manteniéndolos informados a través de actualizaciones y comunicaciones periódicas. Esto suele ser suficiente para garantizar que ganemos la mayor parte del trabajo. Sin embargo, luego tiene el problema de volver a evaluar las tarifas; ¿podríamos, deberíamos, deberíamos?

Solo cobramos una tarifa de nueva prueba para ciertos artículos defectuosos, y no se aplica si el trabajo de reparación se realiza internamente. Hasta hace poco, ofrecimos la repetición de la prueba a nuestros clientes de forma gratuita, pero ahora insistimos en una pequeña tarifa de repetición de la prueba para aquellos que elijan hacer este trabajo en otro lugar. Para estos clientes, les explicamos que el vehículo aún debe montarse en la rampa y revisarse el trabajo de reparación, lo que requiere mucho tiempo y, por lo tanto, debe facturarse.

CCM asesora a la ITV

Satisfacción del cliente

La dificultad fundamental con las reparaciones de la ITV del vehículo es que el cliente sabe que su vehículo sigue funcionando porque lo ha llevado a la estación de prueba. Intentar explicarle a un cliente que su vehículo puede averiarse por elementos que no son visibles no es tarea fácil; sin olvidar continuar explicando por qué este trabajo de reparación es fundamental para la seguridad de su vehículo y de los ocupantes del mismo. Desafortunadamente, la industria del garaje todavía tiene la reputación de no ser honesta y de estafar a la gente, y debido a este concepto erróneo, todavía nos enfrentamos a una lucha cuesta arriba.

Un cliente me lo explicó recientemente en términos simples: “Cuando gastas £ 600 en un televisor, puedes ver diariamente en qué gastaste tu dinero. Cuando gasta £ 600 en reparaciones de MOT para su vehículo, todavía se conduce como antes, aunque un poco más suave, pero no ve ningún cambio visual.

Y eso, para muchas personas, es difícil de tragar.

Estar al día

Los buenos evaluadores son difíciles de encontrar; ciertamente parece haber una escasez de técnicos de servicio similar a la industria. En CCM, nos aseguramos de que nuestros probadores mejoren continuamente y lo hacemos usando MOT Juice.

MOT Juice es un sistema que se encarga de toda nuestra capacitación de probadores y revisiones anuales, creando un registro para cada probador. Como gerente, puedo ver al instante quién está al día con la capacitación y, lo que es más importante, quién no.

También lo usamos para mantenernos al día con las obligaciones de cumplimiento de la estación; registra y registra todos nuestros controles de calidad, auditorías del sitio, nos recuerda las próximas calibraciones de equipos y almacena nuestros certificados en un solo lugar. Después de tres sitios, es imperativo que sepamos si estamos al día con los requisitos de DVSA en todo nuestro negocio.


Para obtener más información sobre CCM, haga clic aquí.


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