¿Cómo cambia de equipo la ITV?


Robin Huish, director gerente de Hickleys, le dice a PMM cómo la legislación entrante afectará el equipo requerido en las estaciones de prueba de MOT.


Todos los centros de MOT deberían saber ahora que sus analizadores de emisiones deberán actualizarse antes del 20 de mayo de 2018; de hecho, debería haber recibido un aviso especial a este efecto hace unas semanas. Sin embargo, muchos no se dan cuenta de que los analizadores de emisiones en realidad necesitan dos actualizaciones: una para gasolina (gas) y otra para diésel (humo).

Tomemos primero la actualización de gasolina. Esta es la actualización habitual de la base de datos que se realizaba todos los años hasta 2014 y costaba entre 250 y 400 libras esterlinas. Esta actualización agrega límites de emisión para los vehículos más nuevos que ingresan al período MOT para su primera prueba.

En 2014, el gobierno decidió que esta actualización solo debería ser necesaria cada dos años, lo que ahorraría dinero a los centros de MOT. En 2016, GEA y los OEM se prepararon para la última actualización, y todo estuvo listo hasta la votación del Brexit. El voto de ‘Salir’ esencialmente congeló todos los maki en la leyng que venía de Europa, siendo la actualización de la ITV una de ellas.

Finalmente, la actualización fue adoptada por el gobierno y el 1 de febrero se publicó la 19ª edición y se publicó la nueva base de datos. Todos los sitios de MOT deben haber instalado la nueva base de datos antes del 20 de mayo de 2018.

Pasemos ahora a la actualización del diesel, y el titular dice: A partir del 20 de mayo, los límites de emisión de diesel para ciertos automóviles se reducirán a la mitad de 1,50 a 0,70 o su valor de registro si es menor. En el contexto, por supuesto, la llegada de los motores Euro 6 de bajas emisiones, junto con las consecuencias del escándalo del diésel de VW, pusieron de relieve las pruebas de emisiones y llevaron al gobierno a mejorar los procedimientos de prueba para los diésel. DVSA ha lanzado nuevos procedimientos de prueba que evaluarán los vehículos en diferentes niveles, según la edad del vehículo y el valor de la placa.

La nueva prueba requiere que el probador MOT ingrese el valor predeterminado en función de la edad del vehículo. Los valores son 0,70 para vehículos puestos en servicio después del 01/01/14, 1,50 para vehículos puestos en servicio del 01/07/08 al 31/12/13 y superiores para vehículos más antiguos. El requisito para probar autos a 0.70 o 1.50 es ingresar primero el valor de la placa del vehículo, y si ese valor de la placa es menor que el predeterminado, el vehículo se prueba al valor de la placa. Si no se puede encontrar el valor de la placa, es ilegible o es mayor que el valor predeterminado, el probador MOT debe usar el valor predeterminado para la prueba.

Dado que ambas actualizaciones cuestan entre un 10 % y un 20 % del valor de una máquina nueva, algunos centros pueden decidir que es hora de comprar una nueva máquina de emisiones. Cada vez que hay un cambio legislativo, los precios se vuelven muy competitivos y hay grandes ofertas, pero una advertencia al comprar una máquina que será una parte esencial de su bahía de ITV en el futuro previsible: piense más en la confiabilidad y la anualidad. costos que si es £200 más barato que el siguiente.

Lo que encuentro un poco decepcionante es que hay personal de ventas de equipos de garaje o carteros de automóviles que le dicen a los centros de MOT que sus máquinas están obsoletas cuando no lo están. Hace poco un cliente me preguntó por teléfono sobre su máquina porque le dijeron: «Está en la lista, es 100 % obsoleta y necesita hacer un pedido conmigo ahora». De hecho, era totalmente editable y, por supuesto, tienes hasta mayo para dar el paso.

Mi consejo sería hablar con su empresa de calibración actual, ya que querrán retenerlo como cliente, o hablar directamente con el fabricante de su máquina actual y tomar una decisión considerada, armado con todos los hechos.



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