Cómo diagnosticar fallas del turbo


Nissens presenta su oferta de turbo al mercado de repuestos y brinda sus mejores consejos para diagnosticar fallas de turbo.


jLa oferta turbo de Nissens es parte de la categoría de productos Eficiencia y emisiones del motor de la compañía. Consta de más de 180 referencias, que cubren más de 2000 referencias OE y cubren más del 30 % de la flota de vehículos del Reino Unido e Irlanda.

Como cabría esperar de un proveedor tan fiable, la gama está diseñada y fabricada para cumplir con las especificaciones del equipo original para replicar el rendimiento del motor, el ahorro de combustible, los estándares de emisiones y la durabilidad estipulados por los fabricantes de automóviles. Estos altos estándares también se aplican a los turbos de dirección eléctrica de Nissens, donde algunos modelos cuentan con actuadores electrónicos suministrados por Hella, líder mundial en electrónica OE y diseño y fabricación de sensores.

Además de cumplir con los estándares de desempeño, el compromiso de Nissens con el mercado de repuestos significa que también ha pensado en las preocupaciones de quienes ordenan e instalan los componentes.

Como resultado, cada turbo de reemplazo, ya sea de válvula de descarga o de geometría variable con accionamiento neumático o electrónico, es una unidad de compra totalmente nueva que viene sin cargo adicional ni necesidad de devolver la unidad anterior. En lo que respecta a la instalación, cada uno está diseñado para reflejar el sistema del vehículo existente y el diseño del motor, y viene completo con todas las piezas adicionales importantes, como juntas o pernos elásticos, que se necesitan para que el montaje sea fácil y simple, además de completo. instrucciones de montaje en formato impreso y en línea.

Las fallas del turbo a menudo vienen acompañadas o son causadas por problemas con los componentes relacionados, razón por la cual el programa de Nissens también incluye productos adicionales como turbo intercoolers y tuberías de alimentación de aceite (OFP), que, como procedimiento ejemplar, recomienda reemplazar al mismo tiempo. como el turbo.

Cómo diagnosticar fallas del turbo

El turbo OFP es un componente particularmente importante del sistema turbo, ya que proporciona una lubricación vital al turbo desde el sistema de lubricación del motor, lo que garantiza que el eje del turbo esté lo suficientemente lubricado y enfriado, lo cual es esencial para el correcto funcionamiento del sistema turbo.

La gama OFP actual de Nissens cubre el 99 % del programa turbo de la empresa, pero como reflejo de la creciente importancia del componente, está previsto que aumente en los próximos meses. Naturalmente, toda la información técnica del producto, incluidas imágenes de alta calidad, para toda la oferta de sistemas turbo de Nissens se puede encontrar en sus propios catálogos, así como en TecDoc.

puntas turbo

Además de tener acceso a componentes de reemplazo de alta calidad e instrucciones de ensamblaje completas, es extremadamente importante que el técnico que realiza el trabajo comprenda por qué falló el turbo.

Las causas comunes que siempre deben considerarse para establecer el diagnóstico correcto y resolver los problemas subyacentes incluyen:

Aceites y lubricación – ¿La falla es por falta de lubricación? Esto puede causar sobrecalentamiento en el turbo y hacer que el aceite del turbo se carbonice y el eje se atasque. Esto puede suceder porque el OFP está bloqueado o restringido, debido a una exposición excesiva al calor debido a la falta de un escudo térmico, por ejemplo. Alternativamente, el aceite del motor podría haberse deteriorado porque se omitió su reemplazo programado o porque el filtro de aceite falló. También revise la manguera de retorno para asegurarse de que el aceite pueda regresar al sumidero.

Objetos extraños en el turbo – ¿Se metió algo en el turbo? Un turbo actúa como una aspiradora, aspirando una gran cantidad de aire, que pasa a través del filtro de aire. Si se descuida el reemplazo del filtro de aire de la misma manera que en el ejemplo del filtro de aceite, el turbo puede aspirar materias extrañas y dañar las venas de la rueda del compresor, causando que el turbo falle.

Exceso de velocidad – ¿Ha “reventado” la rueda del compresor? Los turbos están diseñados para funcionar a velocidades increíblemente altas, a veces por encima de las 250 000 rpm. Sin embargo, si superan sus parámetros de funcionamiento normales, por ejemplo, debido a un exceso de revoluciones, la rueda del compresor puede literalmente desmoronarse. Las causas comunes incluyen fugas en el sistema de carga de aire o fallas en la válvula de descarga, lo que significa que el turbo no puede alcanzar su presión de sobrealimentación designada, por lo que se acelera para compensar y explota en el proceso.

Cómo diagnosticar fallas del turbo

Presión demasiada – ¿Hay un desequilibrio de presión entre el lado del aire y el lado del escape del turbo? El cojinete de empuje y de manguito están diseñados para estar bajo una presión similar, por lo que un desequilibrio puede hacer que la rueda del compresor toque el costado del cárter, lo que puede provocar una falla del turbo. Las causas pueden incluir una presión de sobrealimentación excesiva debido a que se han cambiado los ajustes de fábrica debido a la puesta a punto del motor, por ejemplo. Una válvula de purga defectuosa o un sensor MAP defectuoso también pueden desencadenar una presión excesiva.

Entrenamiento

Nissens Training Concept (NTC) es una plataforma de capacitación bien desarrollada con autoaprendizaje, seminarios web y videos pregrabados, que está en constante desarrollo y diseñada para ayudar a los técnicos a superar la falta de reuniones de capacitación en vivo durante la pandemia actual.

A través de un enlace de activación, Nissens ofrece a los técnicos que se registren y completen dos cursos de aprendizaje electrónico turbo la oportunidad de ganar un fantástico premio. El primer curso es Fundamentos del turbocompresor, que explica el principio de inducción forzada para motores de combustión y el funcionamiento del turbo, y el segundo, Instalación del turbocompresor, que explica cómo instalar correctamente un turbo, incluidos los diagnósticos necesarios.


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