Disputa de diagnóstico del sistema de combustible – Mecánico de automóviles profesional


PMM revisa algunas de las disputas más comunes investigadas El Defensor del Pueblo Automotriz, como parte de su trabajo para ayudar a lograr estándares de trabajo y servicio aún más altos, y brindar a los consumidores una mayor protección, tranquilidad y confianza durante el proceso de reparación.


Caso 2: Disputa resultante del diagnóstico del circuito de alimentación

¿Cuál fue el problema planteado por el cliente?

El Sr. D llevó su automóvil a un garaje para investigar un problema de escalofríos, que luego reveló un escudo térmico trasero corroído. Esto fue reemplazado a un costo de £ 300 para MD. El problema persistió y el cliente llevó el automóvil al mismo garaje, quien luego identificó la falla como una fuga en la bomba de combustible que había contaminado el combustible del sistema de combustible. Al Sr. D se le dio una cotización por un total de £ 1,200 para que lo rectifique, pero consideró que esto no era viable financieramente, por lo que optó por un automóvil de reemplazo nuevo.

Consciente del problema, un vecino se ofreció a comprar el automóvil existente al Sr. D, quien lo llevó a otro garaje para una inspección. Después de examinarlo, explicaron que no había contaminación de combustible y que solo había que cambiar el filtro de combustible. El coche pasó la revisión un mes después.

Dado que el Sr. D había decidido comprar un automóvil nuevo basándose en lo que había dicho, el Sr. D creía que el primer diagnóstico erróneo del taller le había causado pérdidas y, por lo tanto, quería el reembolso del costo del nuevo vehículo. El taller rechazó esta solicitud porque mantuvo sus conclusiones y tenía evidencia en video del estado del filtro de combustible. Sin embargo, se ofrecieron a volver a diagnosticar el vehículo y cambiar el filtro de combustible sin cargo, y dijeron que el Sr. D podía cancelar su pedido del nuevo automóvil. El Sr. D y el taller no pudieron ponerse de acuerdo sobre una resolución a esta disputa, por lo que se asignó al defensor del pueblo automotriz para investigar la queja.

¿Cómo se superó el problema?

El mediador del sector automotriz determinó que el primer taller había actuado de manera justa y que no se había infringido el código de prácticas de mantenimiento y reparación de la industria automotriz. El taller facilitó el vídeo de revisión del estado del vehículo donde se podía ver claramente que el filtro de combustible estaba en muy mal estado. El segundo taller también le había enviado un correo electrónico al Sr. D para informarle que el filtro de combustible estaba limpio. No estaba claro por qué el segundo taller dijo que el filtro estaba limpio cuando no lo estaba, y la queja inicial del Sr. D fue que le habían dicho que solo era necesario reemplazar el filtro de combustible, lo que significa que su disputa era sobre el tema de la contaminación. El Sr. D quería confiar en el correo electrónico del segundo taller como prueba de que el primer taller había diagnosticado mal su vehículo, pero la información no parecía creíble. Por lo tanto, The Motor Ombudsman no puede hacer ninguna atribución al cliente.

¿Cómo evitar una situación así en el futuro?

En este caso, el taller hizo lo correcto al realizar un seguimiento de todo lo que vieron en el automóvil. Esto se puede lograr haciendo un video del control de salud visual, tomando fotos o haciendo que un técnico escriba notas completas en el momento de la inspección del vehículo. Esto asegura que, en caso de disputa, haya pruebas suficientes en las que confiar para demostrar la validez de un diagnóstico.


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