«Es hora de empezar a mejorar tu juego»

En su última columna, Neil Pattemore explicó cómo el referéndum «dentro/fuera» puede afectar su negocio de talleres. Esta vez, brinda información sobre algunos de los desafíos que enfrentarán los talleres independientes durante los próximos 12 meses y más allá.

Es probable que el mercado de accesorios automotrices esté cambiando más rápido y enfrentando mayores desafíos que en cualquier otro momento. Por lo tanto, me siento honrado de ser un nuevo colaborador de PMM y tendrá como objetivo ayudar a los lectores en su búsqueda por ser más productivos, competitivos y conscientes de lo que ‘está sucediendo al otro lado de la colina’, ayudando así a la operación y desarrollo de sus negocios.

neil pattemore

Pensé que un buen lugar para comenzar este mes sería presentarme y contarles un poco más sobre lo que vendrá en los próximos artículos.

Soy un consultor especialista en posventa y he tenido el privilegio de trabajar en una variedad de funciones en la industria durante más de 40 años. Durante los últimos cinco años he representado los derechos e intereses del mercado posventa europeo en Bruselas y confío en que mi experiencia me proporcionará los conocimientos suficientes para ayudar PMMlectores en una variedad de temas técnicos, comerciales y legislativos.

En ediciones futuras, cubriré una variedad de temas, algunos de los cuales serán técnicos, como los cambios en el diseño arquitectónico de los vehículos, el acceso a información sobre reparación y mantenimiento, o información relacionada con la seguridad. Otros artículos se centrarán más en la información que ayudará a construir un mejor negocio, mientras que otros cubrirán la legislación que se discute y su impacto en la IAM del Reino Unido. Espero que mi estilo de escritura sea fácil de entender, un poco impactante, a menudo provocador y, a veces, controvertido, pero siempre interesante de leer.

¿El futuro?

Nos encontramos en una coyuntura crítica en el mercado de repuestos automotrices donde los operadores independientes están bajo una presión cada vez mayor para administrar vehículos cada vez más sofisticados, cumplir con las altas (a veces poco realistas) expectativas de los clientes, implementar nuevas reservas y revisiones en línea, así como cumplir con requisitos regulatorios comerciales cada vez más estrictos. .

NUESTRO NIÑO NUEVO EN LA CIUDAD. Neil Pattemore ha trabajado durante más de 40 años en el mercado de posventa automotriz, con un currículum que incluye puestos para distribuidores y fabricantes de piezas, así como fabricantes de equipos de prueba de vehículos a nivel senior, tanto en el Reino Unido como en el extranjero. Neil ahora trabaja principalmente en Bruselas con las instituciones europeas para defender los derechos de los talleres de reparación independientes en toda Europa para acceder a información sobre reparación y mantenimiento de vehículos.

Para agregar a esta carga, se avecina un espectro aún más amenazante: la capacidad de los fabricantes de automóviles para usar sus nuevos diseños de sistemas en los vehículos para controlar todo acceso a los datos en los vehículos; Si cree que el conector OBD estandarizado de 16 pines seguirá funcionando como lo hace hoy, ¡piénselo de nuevo!

Los talleres del mañana deberán mejorar su juego para seguir siendo rentables y competir no solo con los principales concesionarios, sino también ahora con los propios VM, ya que la telemática se convierte en algo verdaderamente convencional con la inminente introducción de los sistemas eCall. En el pasado, la relación entre un VM y el propietario del vehículo era a través del concesionario principal, pero se está volviendo directa, evitando tanto al concesionario principal como al taller independiente.

Técnicos bien capacitados

Los principales desafíos para los talleres independientes serán cómo administrar negocios más eficientes, basados ​​en técnicas de gestión estándar de la industria, con técnicos de taller bien capacitados y equipados, relaciones cuidadosamente seleccionadas con proveedores de piezas y equipos, soporte técnico y una buena comprensión de su legislación. derechos de acceso a la información técnica, de reparación y mantenimiento necesaria para poder mantener y reparar eficazmente una gama limitada de vehículos.

desafíos del taller independiente
Neil argumenta que las tiendas independientes lentamente comenzarán a verse y actuar como pequeños maestros distribuidores. (Imagen © corepics/Fotolia.com)

Los días en que será posible trabajar en «todo a través de la puerta» serán cada vez más limitados: el costo de tratar de capacitarse y equiparse para cada marca y modelo, o el riesgo de demorarse demasiado o cometer un error al reparar un vehículo desconocido significa que será cada vez más difícil obtener ganancias.

Lento pero seguro, los talleres independientes comenzarán a verse y actuar como pequeños concesionarios maestros, con bases de costos similares, por lo que también tendrán que competir en un nivel similar a los ojos del cliente al ser administrados y administrados profesionalmente, con técnicos capacitados y competentes. Talleres de trabajo. . Cuando finalice la legislación de exención por categorías en poco más de siete años, los principales minoristas deberán volverse más competitivos, por lo que nunca es demasiado pronto para comenzar a «intensificar su juego» para ser competitivo antes de esa fecha.


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