Estudio de caso de producto: torno de frenos Pro-Cut

Fundada en 1989, los especialistas de Porsche 911 SBD ofrecen una gama completa de servicios para todos los vehículos Porsche. La empresa, que tenía experiencia previa en carreras, ahora se especializa en el mantenimiento, reparación, servicio y restauración de estos prestigiosos autos.

El director gerente Rajib Bose se hizo cargo del negocio hace seis años y decidió alejar el enfoque de la empresa de las carreras. “Fue una decisión estratégica pasar al lado de las carreras y más hacia la reparación de vehículos de carretera; con eso surgieron nuevas oportunidades debido a los servicios personalizados que podemos ofrecer y nos ha sido muy útil.

Frenado

Gracias a la demanda del mercado, uno de los servicios antes mencionados a los que se refiere Rajib viene en forma de «desnatado» de frenos, después de haber invertido recientemente en el torno de frenos incorporado Pro-Cut PFM 9.2. Hablando sobre los motivos de la mudanza, dijo: “Regularmente recibimos llamadas de clientes que dicen que acaban de recibir una cotización de £ 2,100 por un cambio de pastillas y discos de freno. La mayoría de las veces, los vehículos solo han hecho alrededor de 20,000 millas. Gracias a la vuelta de freno Pro-Cut, nunca hemos tenido que cambiar un rotor en un vehículo que ha recorrido menos de 60,000 millas.

Continúa: “En una era en la que el cliente está pendiente de cada centavo, esta herramienta elimina la necesidad de colocar nuevos discos que, como es de esperar para cualquier modelo de Porsche, van a ser costosos. Por ejemplo, si posee un Boxter, está buscando alrededor de £ 120 por un juego de pastillas y rotores, por rueda, y para otros modelos, puede llegar a alrededor de £ 570 por rueda. En promedio, el costo de los discos es de alrededor de £ 250 cada uno, que no es barato, por lo que le ahorramos dinero al cliente y le brindamos un buen servicio en el proceso.

Desde una perspectiva comercial, la verdadera belleza de la herramienta para Rajib es que no tiene que hacer sus márgenes en la venta de piezas que el cliente no necesariamente necesita, explica. No tiene que gastar, digamos £ 600, para recuperar el 10%. Con el torno de freno Pro-Cut, no tiene gastos y, por lo tanto, obtiene ganancias directas.

Muy recomendable

Habiendo visto ya la herramienta en acción y habiendo escuchado cosas buenas sobre ella de sus colegas, Rajib analizó más a fondo la compra de una de las unidades. Dijo: “Descubrí por primera vez el torno de frenos mientras visitaba el garaje de un amigo. Chris Turner, que tiene más de 40 años de experiencia y es muy conocido en la escena Porsche, usó la versión antigua en su garaje y la elogió. Luego me fui a hacer mi propia investigación y me puse en contacto con Peter Spraggs de Pro-Cut, que maneja la sucursal europea de la empresa. Vino con la herramienta, mostró cómo usarla y después de eso fue obvio que tuve que invertir.

Rajib compró primero la unidad PFM 9.0 de nivel de entrada y optó por comprar la máquina directamente: «Puedo decir honestamente que el ROI de la herramienta fue de alrededor de tres meses y medio, pero cuando salió 9.2 decidí actualizarla. Es mucho mejor que el modelo anterior, debido a que tiene una electrónica avanzada, le dice qué tan dañado está el disco y si hay deformación o desgaste, lo arreglará todo por usted. También puede arreglar la vibración, el chirrido y el ruido de los frenos. La herramienta también es muy útil. fácil de usar; de hecho, creo que me llevó unas dos horas aprender lo que necesitaba.

Con las aprobaciones de vuelta de freno PFM en el automóvil de muchos fabricantes globales (incluido Porsche), Rajib comprende los beneficios de ofrecer la renovación de la superficie del rotor del freno como una alternativa al reemplazo de piezas. Concluye: “A menudo nos encontramos explicando a los clientes que no necesitan pedir discos nuevos porque podemos reparar los que ya están en el vehículo (siempre que tengan suficiente vida útil). Una vez que descubren que tenemos una herramienta de «nivel de distribuidor» en forma de Pro-Cut, están totalmente de acuerdo, ya que la opción de desnatado es mucho más rentable para ellos a largo plazo.


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