Ganancias marginales – Mecánico de automóviles profesional


¿Conoces tu margen frente a tu margen de beneficio? En el artículo de este mes, Andy Savva te dice por qué deberías hacerlo.


Andy Savva es un antiguo mecánico independiente múltiple con más de 30 años de experiencia en la industria de reparación de automóviles. En cada número de PMM, compartirá sus consejos con los dueños de tiendas que desean mejorar los resultados de su negocio, pero que simplemente no saben cómo hacerlo.

En todos los años que he escrito artículos y dado presentaciones en eventos automotrices, un problema que sigue surgiendo es la falta de comprensión del margen y el marcado. Los dos a menudo se usan indistintamente, cuando en realidad no podrían ser más diferentes.

Tengo que ser honesto aquí y revelar que este también fue el concepto más difícil de dominar para mí. Creo que el margen y el marcado son un problema para la mayoría de nosotros porque ambos se relacionan con lo mismo, que es la diferencia entre el precio de venta de un artículo y su costo. El problema radica en cómo lidiamos con esta diferencia.

La definición simple de margen es: La diferencia entre el costo y el precio de venta de un artículo. El marcado, sin embargo, es diferente. Se puede definir como: Una cantidad añadida al costo en el cálculo de un precio de venta.

Ahora, es muy importante entender. Si tuviera que calcular un margen de beneficio del 50 % y un margen de beneficio del 50 % para el mismo artículo, no equivaldría a la misma cantidad. La confusión surge porque la única cantidad conocida que suele tener para los precios es el costo del artículo, ya sean piezas o mano de obra. El precio de venta correcto se desconoce hasta que se calcula. Entonces, solo para reforzar el punto: el margen de beneficio siempre se calcula como un % del precio de venta, mientras que el margen de beneficio se aplica como un % del costo de un artículo.

Margen

Como mecánico, decidí que debería aspirar a un margen de beneficio bruto general del 50 % en las piezas que comprábamos. Para lograr esto, aprendí a dividir el costo de las piezas por 0.5. Por ejemplo, si una pieza cuesta 112,75 £, dividirla por 0,5 me da un precio de venta de 225,50 £, manteniendo así el margen en el 50 %, o 112,75 £. Si divide el costo de compra (112,75 £) por el precio de venta (225,50 £), obtendrá un margen del 50 %.

Sin embargo, hubo momentos en que el precio minorista recomendado de una pieza cayó por debajo de nuestro objetivo de margen bruto del 50 %. Por ejemplo, si el costo de una pieza fue de 75,12 £ y el precio de venta al público fue de 98,45 £, al restar el costo del precio de venta al público obtenemos 23,33 £. Si luego dividimos 23,33 £ por el PVP (98,45 £), obtenemos un margen de beneficio bruto de solo el 23 %. Esto no es inusual y depende de cada mecánico decidir los márgenes mínimos y máximos para comprar piezas.

Como guía, en la mayor parte de mi negocio de garaje, siempre establecimos un margen mínimo del 35 % y un máximo del 60 % en las compras de repuestos para lograr nuestro objetivo general del 50 % de margen. Establecemos parámetros individuales en nuestro sistema de gestión de talleres para grupos de productos específicos, como frenos, dirección, suspensión y artículos de servicio, para garantizar precios uniformes y, lo que es más importante, para mantener los márgenes deseados.

A continuación se muestra una calculadora de margen para ayudarlo, utilizando el costo de la pieza como punto de partida.

Recargo

El margen de beneficio se expresa como un porcentaje del costo de una parte. Entonces, si un rodamiento de rueda cuesta $80.00 y desea un margen de beneficio del 50 %, aplicaría el 50 % de la pieza al costo total. Por ejemplo, 80,00 £ x 50 % equivale a 40 £. Agregue eso al costo inicial de £ 80 y eso le da £ 120, que es un margen de beneficio del 50%.

Ahora, usando lo que ya sabemos, ahora podemos calcular el margen de la siguiente manera:

40 £ (50 % de recargo) dividido por el precio de venta total de £ 120,00 da un margen del 33 %.

El uso de estas métricas en mi negocio de garaje me dio una mejor oportunidad de mantener un margen de beneficio constante en todas las piezas, y se utilizó el mismo método para calcular el margen de mano de obra. Por ejemplo, en la mano de obra, queríamos obtener un margen de entre el 75 % y el 85 %, por lo que nuestro costo de mano de obra fue de 20 £ dividido por 0,25, lo que nos dio 80 £ por hora cuando comenzamos en 2011. Cuando vendí mi empresa hace 18 meses, nuestra mano de obra la tarifa había subido a £90 por hora.


Si quieres saber más sobre cómo Andy Savva los servicios de consultoría podrían beneficiar a su negocio, envíe un correo electrónico a: [email protected]


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