La palabra del experto


Schaeffler REPXPERT Alistair Mason explica cómo la producción de sistemas de transmisión se ha adaptado a los cambios estructurales en el diseño del motor.


Los motores cambian, por lo que también se adapta el sistema de embrague y transmisión. Los coches de transmisión manual siguen siendo muy populares, por lo que siempre hay una gran demanda de reparaciones y reemplazos de embrague. La cantidad de vehículos que usan embragues autoajustables continúa aumentando, ya que ofrecen los beneficios de una operación más ligera del embrague con un punto de mordida y una carga de sujeción consistentes.

Sin embargo, ahora estamos viendo el uso de embragues hidroeléctricos en transmisiones semiautomáticas, donde un actuador eléctrico controla la presión hidráulica al cilindro esclavo concéntrico para operar el embrague. Un sensor de posición está montado en el cilindro esclavo para dar información sobre la posición del embrague.

Además, la mayoría de los fabricantes de automóviles (VM) ahora usan sistemas de doble embrague. La principal ventaja es la velocidad de cambio, que puede ser tan rápida como 0,08 segundos. Por esta razón, al acelerar, los conductores tienden a mantener el acelerador en una posición hasta alcanzar la velocidad deseada, luego lo levantan ligeramente para mantener esa velocidad. Como resultado, es mucho más fácil para el vehículo funcionar en Lambda 1 para ayudar con el control de emisiones, y debido a que la caja de cambios está controlada por ECU, siempre está en la marcha correcta. El sistema de doble embrague seco es el más eficiente, ya que no hay fricción en el embrague.

Garantizar el mantenimiento

Por lo general, el único mantenimiento requerido en el sistema de transmisión es cambiar el aceite en las transmisiones automáticas, de doble embrague húmedo y de variable constante. Esto se debe a que el aceite se contamina a medida que se desgasta el embrague, pierde sus propiedades lubricantes a medida que se deteriora, provocando un desgaste prematuro de los componentes asociados y generando costosas facturas de reparación.

La palabra del experto

Otra área a tener en cuenta, para garantizar que las transmisiones se mantengan correctamente, es el software de la unidad de control. Las máquinas virtuales modifican constantemente el software para optimizar los sistemas y evitar posibles problemas.

Consejos para el abastecimiento de piezas

Mi primer consejo en esta área sería instalar piezas de calidad de un fabricante conocido, no solo elija el precio. Es la reputación del taller al final del día, y si se necesita un trabajo de reparación debido a piezas defectuosas, ¿quién va a pagar? También habrá un cliente insatisfecho.

También recomendaría no «mezclar y combinar» piezas al reemplazar el embrague: use todos los componentes de una marca, ya que estarán optimizados para trabajar juntos.

Trucos y astucias

Pasa 10 minutos buscando el trabajo; los procesos especiales son cada vez más comunes, lo que significa que los errores pueden ser costosos. Las actualizaciones de software pueden corregir muchas fallas, por lo que siempre vale la pena verificarlas antes de eliminar los componentes principales.

Utilice las herramientas adecuadas; las tolerancias son mucho más finas en estos días y los componentes son más sensibles. La herramienta se pagará sola si es necesario volver a hacer el trabajo.

Los boletines técnicos están cada vez más disponibles en los sitios web de los fabricantes, por lo que siempre vale la pena verificar si hay uno para su trabajo, ya que podría ahorrar mucho tiempo y esfuerzo.


Para obtener más información sobre los embragues LuK, haga clic aquí.


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