Los beneficios de la tecnología aditiva


Dan Morgan, Director de Ventas y Operaciones de Lucas Oil Products UK, dice que la tecnología de aditivos es bueno para autos, para mecanica y para ingresos de garaje.


Los aditivos juegan un papel importante en la gestión del combustible y las emisiones. Pueden ayudar en la lubricación para reducir el desgaste, ayudar a restaurar la energía perdida, proteger los componentes del vehículo y prolongar la vida útil de un DPF. Reducen la carga de trabajo de los mecánicos. También pueden combatir el daño causado por el cambio a los últimos combustibles E10, que se introdujeron para reducir las emisiones. Es importante destacar que también agregan nuevas fuentes de ingresos para los talleres.

A pesar de todas estas ventajas, a menudo se subestiman los valores aditivos para los talleres y sus clientes. Dado que el precio de las alternativas a los vehículos eléctricos sigue siendo relativamente alto, siempre que los vehículos con motor de combustión interna mantengan su fiabilidad, es probable que aumente la edad de la flota de automóviles del Reino Unido.

Por lo tanto, al dar servicio a automóviles con ICE, los talleres que pueden incluir una gestión económica de mantenimiento preventivo como parte de su paquete de reparación tendrán una ventaja competitiva sobre sus rivales.

Control de emisión

Los aditivos diseñados para su uso en la preparación de MOT se encuentran entre los productos más populares. Por ejemplo, los mecánicos están felices de usar aditivos como el lubricante para cilindros superiores como parte de sus regímenes de preparación para la ITV porque pueden ayudar a que una emisión límite falle por debajo de la marca de aprobación.

Con UCL agregado al tanque de combustible, el proceso que limpia los inyectores y brinda un mejor control de emisiones antes de una prueba de MOT también restaura la potencia perdida del motor y mejora el MPG. Estos son beneficios que se pueden mantener con un uso más frecuente del aditivo entre MOT. Eso significa más MPG para los clientes y más ventas para los garajes. Además, contribuye a un programa de mantenimiento preventivo con beneficios reales a largo plazo para el vehículo, así como ahorros que los clientes agradecerán.

Aditivos para aceite de motor de baja viscosidad

Si echa un vistazo a la variedad de opciones de aceite de motor en el estante escondido, apreciará cuánto ha cambiado la tecnología de aceite de motor a lo largo de los años. Las necesidades ambientales y las regulaciones de emisiones más estrictas han llevado a la demanda de una mayor economía de combustible y una mayor potencia del motor. Los fabricantes de vehículos y motores han respondido con tecnologías de petróleo que tienen niveles de viscosidad mucho más bajos. Por ejemplo, 0W-16 y el más popular 0W-20 se encuentran en un número cada vez mayor de motores modernos.

Muchos de estos vehículos están llegando al final de sus plazos de garantía y deben recibir atención adicional.

Para garantizar que estos aceites continúen brindando suficiente protección a los motores de automóviles modernos a largo plazo, Lucas Oil ha desarrollado el Estabilizador de baja viscosidad Lucas. Está especialmente diseñado para motores más compactos con mayores potencias y componentes de motor más sensibles.

Estos componentes de hoy a menudo incluirán tecnologías de mejora del rendimiento, como sistemas de sincronización variable de válvulas y desactivación de cilindros. La función de este aditivo es mejorar y mantener la protección contra el desgaste, reducir la fricción del motor y desalentar la producción de lodos al mejorar la dispersión del aceite. Es compatible con todos los componentes de mejora del rendimiento anteriores, así como con sensores de viscosidad.

Los beneficios de la tecnología aditiva

Problemas con el cambio de aceite del motor

Los talleres a menudo usan un cambio de aceite de motor durante un cambio de aceite. El problema del lavado del motor es que después quedan restos de disolvente y siguen degradando el aceite recién añadido. Lucas Oil prefiere utilizar la tecnología de aditivos para proporcionar una fortificación adicional al aceite del motor en el cárter, así como una protección adicional para los componentes. Heavy Duty Engine Stabilizer es un aditivo que se puede agregar a cualquier aceite de motor en cualquier momento para aumentar el rendimiento y mejorar la protección de los componentes al:

  • aceite fortificado
  • Reducir gomas y barnices
  • Fluidez en frío mejorada
  • Prolongar la vida operativa del aceite.

Los talleres notarán el éxito con motores conocidos por quemar aceite. Los beneficios ocultos incluyen la protección del motor contra daños por arranque en frío. Los arranques en frío causan aproximadamente el 80 % de los daños en el motor, lo que ocurre después de reiniciar el vehículo que ha estado inactivo. Estos pueden ser, por ejemplo, vehículos que solo se utilizan los fines de semana, vehículos clásicos que han pasado el invierno en el garaje o coches de cortesía del garaje que no se han utilizado durante tres o cuatro días. El aceite fluye hacia el cárter.

Los componentes se secan y quedan desprotegidos. El estabilizador de aceite de servicio pesado deja una película en todas las partes móviles que proporciona protección y protege los motores contra daños por arranque en frío.

E10 Problemas abordados

Las advertencias del pasado mes de septiembre sobre el potencial de daño al motor causado por niveles más altos de etanol en los nuevos combustibles E10 pueden haber sido eclipsadas por los problemas causados ​​por la aguda «escasez» de gasolina.

En ese momento, y desde entonces, Lucas Oil ha enseñado a los talleres cómo minimizar los problemas con un buen asesoramiento técnico. Por ejemplo, cambios de aceite más frecuentes, aconsejando a los clientes que utilicen Safeguard Ethanol Fuel

Acondicionador con estabilizadores para proteger motores y componentes, y aconsejándoles que le digan a sus clientes que agreguen pequeñas cantidades de combustible E10 al tanque para desalentar la separación de fases. En resumen, los problemas técnicos del E10 son estos.

El etanol tiene características higroscópicas. Absorbe agua del aire, que contamina la gasolina en el tanque. Eventualmente ocurre una separación de fases, lo que significa que una capa superior de gasolina tiene una capa subyacente formada por una mezcla de etanol y agua que no se enciende. Esta capa ayuda a promover la corrosión interna del metal y otros problemas operativos internos.

Algunos de estos problemas están relacionados con los altos niveles de sulfato y cobre, que aceleran la acumulación de carbón y goma en los inyectores. Esto compromete MPG y potencia de salida. También se sabe que el caucho en algunos tipos de mangueras más antiguas se hincha y se rompe sin previo aviso, ya que comienza desde el interior. También es probable que las juntas y otros plásticos se vean afectados.

A medida que la escasez de combustible se hizo más aguda, los conductores que habían prestado atención a la advertencia E10, pero que esperaban solucionar los problemas al seguir llenando combustible con E5, descubrieron que se estaba volviendo cada vez más difícil de encontrar. . Muchos talleres han podido resolver el problema de los clientes suministrando nuestro acondicionador de combustible de etanol Safeguard con estabilizador. Fue desarrollado hace varios años para el cambio de los Estados Unidos a los combustibles de etanol y se puede utilizar en todos los vehículos afectados.

Vale la pena estar familiarizado con la tecnología aditiva. El uso de aditivos puede ayudar a los talleres a brindar un mejor servicio a los clientes, ahorrarles dinero y aumentar sus opciones de ingresos.


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