MEYLE pasa por un desmontaje de disco flexible


PMM escucha al equipo técnico de MEYLE sobre la mejor manera de quitar y luego instalar un disco flexible en un Mercedes S211.


Flos discos lex deben poder soportar mucho; Las fuerzas fuertes, los impactos y el calor pueden provocar el desgaste o, en el peor de los casos, hacer que el disco flexible se rompa o falle, con consecuencias considerables para el vehículo y el conductor. Por lo tanto, el equipo técnico de MEYLE ha recopilado la información importante necesaria para el desmontaje e instalación exitosos de la pieza de repuesto, utilizando el ejemplo de un Mercedes S211.

Notar: La siguiente información está destinada a ser utilizada por profesionales capacitados. Proporciona una descripción general simplificada y no representa el proceso completo. La información y los valores se aplican solo al vehículo descrito. Se deben seguir las pautas e instrucciones del fabricante del vehículo y siempre deben tener prioridad sobre el proceso general que se muestra aquí.

Extracción del disco flexible antiguo

Para quitar el disco flexible viejo, primero exponga el eje de la junta universal. Para algunos vehículos, también puede ser necesario quitar la protección antiempotramiento y/o partes del sistema de escape. Para muchos vehículos, puede ser una buena idea aflojar el cojinete central, ya que esto simplificará la extracción. Una vez que se aflojan los pernos, se puede quitar el disco flexible.

Importante: Para algunos vehículos, es fundamental recordar no poner ningún peso sobre la goma del amortiguador de vibraciones al retirar el disco flexible, ya que esto podría romper el amortiguador de vibraciones. Si queda algún espaciador de disco flexible en la brida del eje de la junta universal, debe retirarse. Cualquier óxido también debe eliminarse.

MEYLE pasa por un desmontaje de disco flexible

Inspeccione el eje cardan

Durante la reparación, los casquillos guía del eje cardán deben inspeccionarse y reemplazarse si están desgastados. Es importante engrasar suficientemente el pasador del diferencial y el casquillo del eje de la junta universal antes de conectarlos al diferencial. El cojinete central del eje cardán también debe inspeccionarse para ver si está desgastado durante la reparación. Verifique el soporte de goma del cojinete central para asegurarse de que no esté roto. Si el eje de la junta universal está claramente descentrado en el cojinete central, esto indica fatiga de la goma del cojinete central. El caucho desgastado a menudo provoca sonidos y vibraciones.

Consejo MEYLE: MEYLE ofrece un práctico kit de reparación para el eje cardán que hace relativamente fácil el cambio del cojinete central.

MEYLE pasa por un desmontaje de disco flexible

Instalación del disco flexible MEYLE-HD

Es extremadamente importante instalar correctamente el disco flexible MEYLE-HD. Desafortunadamente, las unidades flexibles a veces se instalan incorrectamente, lo que hace que fallen prematuramente. Antes de la instalación, es importante observar la dirección de rotación del eje cardán cuando se conduce hacia adelante. La brida de la caja de cambios «tira» del eje cardán en el devanado interior del disco flexible. El disco flexible debe instalarse en consecuencia. Lo mismo ocurre con el disco flexible trasero. Aquí, el disco flexible debe instalarse de modo que la brida del eje de la junta universal «jale» la brida del diferencial en el devanado interior grande del disco flexible. Una vez que las tuercas y los pernos estén en su lugar, se pueden apretar al par especificado.

MEYLE pasa por un desmontaje de disco flexible

Disco flexible MEYLE-HD

Se dice que el disco flexible MEYLE-HD está diseñado para tener una vida más larga que el OE. La tecnología de bobinado utilizada reduce la fricción interna y por lo tanto el desarrollo de calor dentro del disco flexible. Además, las características de empuje y tracción minimizan el desgaste. La estabilidad mejorada del alambre dentro del disco flexible MEYLE-HD mejora la carga de rotura, mientras que los paquetes de alambre de superficie completa en el interior aumentan la resistencia al par hasta 3000 Nm. El disco flexible también reduce los picos de par y se beneficia de la amortiguación de la frecuencia de longitud de onda y el aislamiento del ruido. El compuesto de caucho del disco flexible es resistente al calor hasta 130 °C (270 °F), mientras que las piezas originales generalmente solo pueden soportar temperaturas de hasta 90 °C. Como todas las demás piezas MEYLE-HD, esta pieza está cubierta por una garantía de cuatro años.

MEYLE ofrece actualmente 80 referencias de discos flexibles MEYLE-HD para más de 67 millones de vehículos en Europa, incluidos Mercedes, BMW, VW, Audi y muchos otros.


Para obtener más información sobre la gama MEYLE-HD, haga clic aquí.


Seguro que le gustó el artículo y, por tanto, le sugiero que siga navegando por los variados grupos de artículos de esta web que tanto hemos trabajado. Intentamos perpetuamente estar al día de todos y cada uno de los temas que tratamos aquí e ir añadiendo artículos interesantes así como noticias relacionadas. Desde la página principal de este grupo (tuningspain.es/noticias/todo-practico/) tendrá oportunidad de leer y revisar todos artículos y noticias incluidas. Para poder navegar por todos los grupos que consideramos en esta web puede ir a la página de comienzo: tuningspain.es/noticias/

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.

Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos y para fines de afiliación y para mostrarte publicidad relacionada con sus preferencias en base a un perfil elaborado a partir de tus hábitos de navegación. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Ver

ACEPTAR
Aviso de cookies
Ir arriba