Piezas suministradas por el cliente: la lucha continúa


En abril de 2017, la exclusiva en línea de PMM analizó los peligros de instalar piezas suministradas por el cliente. Ahora es el momento de revisar este problema, ya que la amenaza de piezas falsificadas es un problema aún mayor que antes.


«Simplemente no coincide con las partes del cliente». Esas son las palabras de Matt Archer, cuyo garaje, Archers of Colwick en Nottingham, sufrió esto. El turbo proporcionado por el cliente falló menos de una hora después de instalarlo y, aunque la pieza estaba defectuosa, en lugar de la reparación, Archer dijo que «el taller sigue siendo responsable, independientemente de los términos de la exención de responsabilidad». Archer perdió al cliente durante el incidente, junto con una reputación estelar anterior. Este tema se ha discutido con frecuencia en los últimos años, con el grupo de Facebook ‘Di NO a las piezas suministradas por el cliente (Reino Unido)’ generando mucho debate, así como la colaboración del gobierno con la Oficina de Propiedad Intelectual (IPO), dando advertencias oficiales a consumidores de los peligros de las piezas falsificadas.

Curiosamente, en una encuesta sobre ‘Di NO a las piezas suministradas por el cliente (Reino Unido)’, el 37 % de los encuestados dijo que incluso si habían instalado piezas del cliente en el pasado, no lo volverían a hacer. Este es un punto positivo, porque demuestra que la lucha por alejarse de tal actividad funciona. Se puede obtener más estímulo de solo el 3% de los encuestados que dicen que siempre están dispuestos a usar piezas proporcionadas por el cliente.

Los principales problemas con la instalación de piezas proporcionadas por el cliente son la responsabilidad, la seguridad y el potencial de ganancias. Desde una perspectiva empresarial, tiene muy poco sentido instalar piezas suministradas por el cliente. Si bien el tiempo de mano de obra es una parte natural de los ingresos de un taller, es más eficiente para los talleres obtener una ganancia suficiente al obtener piezas de un proveedor de confianza a un precio comercial y luego venderlas a sus clientes con un margen saludable. Financieramente, los talleres que se adaptan a las piezas de los clientes no solo limitan sus propias ganancias, sino que socavan la industria en su conjunto. Si los competidores locales de un taller se dan cuenta de sus acciones y hacen lo mismo, habrá una caída constante en los precios, y cada taller intentará superar a sus competidores. A largo plazo, este modelo de negocio no puede funcionar, ya que los beneficios insuficientes podrían provocar el cierre de estos talleres. Nadie gana en una carrera hacia el fondo.

Las piezas que no se pueden obtener representan un riesgo para la seguridad, y la mayoría espera que la posibilidad de lesiones o incluso la muerte mientras conduce un vehículo defectuoso sea suficiente para disuadir a los clientes de obtener piezas y a los técnicos de instalarlas. La única manera de que los talleres se aseguren de que las piezas que montan sean de calidad suficiente es comprándolas a un proveedor de confianza. Sin esta claridad, no hay forma de saber de dónde provienen estas monedas y qué tan legítimas son. Las vidas se ponen en riesgo cuando las piezas falsificadas terminan en el mercado secundario, donde el precio se prioriza sobre la seguridad.

AdobeStock.com/Shara

El problema de las piezas falsificadas es tan apremiante que el gobierno ha dado el paso sin precedentes de reunir a algunas de las principales organizaciones de la industria automotriz con el objetivo común de acabar con la instalación de piezas falsificadas. Estas organizaciones incluyen la Federación Independiente del Mercado de Repuestos Automotrices (IAAF), la Asociación de Talleres Independientes (IGA), la OPI y la Asociación de Deportes de Motor del Reino Unido (MSA). Esta colaboración existe para garantizar que los consumidores comprendan los riesgos que conlleva la compra de piezas de vehículos falsificadas, lo sepan o no. La esperanza es que, con el asesoramiento adecuado, la gente deje de comprar piezas falsificadas y todos los talleres dejen de instalarlas.

En los Estados Unidos, Illicit Trade, una organización que tiene como objetivo aumentar la conciencia mundial sobre el impacto del comercio ilegal en la sociedad, descubrió que los filtros, las bolsas de aire, las pastillas de freno y las luces traseras se encontraban entre las piezas falsificadas en el mercado posventa automotriz mundial, con alrededor de 12 DÓLAR ESTADOUNIDENSE. miles de millones de dólares hechos cada año por la venta de autopartes falsas. Estas piezas son absolutamente esenciales para garantizar el uso seguro de un vehículo, y la afluencia de piezas falsificadas presenta un claro riesgo para la seguridad.

Asimismo, en Europa, la reciente prueba de frenos de BMW demostró el efecto que las piezas falsificadas podrían tener en uno de sus automóviles. Las piezas originales permitieron al coche frenar con fuerza y ​​detenerse a los 37,1 metros, mientras que las distancias registradas para las piezas falsificadas fueron 51, 56 y 62 m. Una gran preocupación es que si estas piezas fallan en una prueba controlada, es seguro que fallarán en la carretera, poniendo vidas en peligro de inmediato tan pronto como se instalen las piezas. Con tal disparidad entre la efectividad de las piezas legítimas y las falsas, es preocupante que estas últimas sigan llegando a los vehículos.

AdobeStock.com/Mantinov

El problema está tan extendido que las piezas falsificadas son incluso un gran dolor de cabeza para quienes participan en los deportes de motor. Para erradicarlos de la competencia, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) ha implementado un sistema de etiquetado que rastrea cada pieza a lo largo de la cadena de suministro. Este tipo de método también lo utilizan los proveedores de automoción desde 2008 bajo la forma del código MAPP, una iniciativa que permite a los proveedores identificar cada eslabón en cada etapa de la cadena. Al hacerlo, las empresas pueden estar seguras del origen de la pieza y asegurarse de que la pieza en cuestión sea genuina.

La proliferación de monedas falsificadas es un problema, ya que son más baratas que las alternativas legítimas. Sin embargo, con el peligro que suponen para los que circulan por la carretera, la elección entre la tranquilidad y la asunción de riesgos debería ser sencilla para los talleres. ¿Podemos poner precio a la seguridad vial?



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