Por qué no se deben mezclar PAG y aceites universales


Nissens, el experto en sistemas térmicos para automóviles, explica por qué los técnicos deben evitar a toda costa mezclar PAG con aceites universales.


PAGSEl aceite de polialquilenglicol (PAG) es el lubricante más común utilizado en los modernos sistemas de aire acondicionado (A/C) de automóviles que funcionan con refrigerantes R134a y R1234yf. Es un aceite totalmente sintético que ofrece una capacidad de lubricación efectiva y universal, es conductivo, altamente higroscópico (absorbe la humedad del aire) y está disponible en varias viscosidades (46/100/150).

Debido a su avanzada construcción mecánica y componentes móviles, así como al hecho de que funcionan a alta temperatura y presión, los fabricantes de compresores de aire acondicionado especifican el tipo y la cantidad precisos de lubricante necesarios para un correcto funcionamiento, funcionalidad y una larga vida útil. de sus componentes.

No debería sorprender, entonces, que una razón común para la falla del compresor de aire acondicionado sea el uso de aceite con una especificación diferente a la estipulada por el fabricante del compresor. Si el sistema se complementa o se llena con un aceite de polialfaolefina universal (PAO) con una viscosidad de 68, donde el aceite original era aceite PAG, por ejemplo, a pesar de que, en general, las características del aceite PAO y PAG parecen ser similares, su viscosidad es diferente. Esto puede conducir a problemas graves y, en última instancia, a la falla del compresor, lo que en la mayoría de los casos resultará en el rechazo de cualquier reclamo de garantía posterior.

Como buena práctica, el aceite en el sistema de A/C debe rellenarse en el intervalo de servicio programado y reemplazarse por completo cuando se cambia el compresor. Para evitar el uso de aceite con una especificación incorrecta, los fabricantes suelen prellenar sus compresores, lo que también evita que la suciedad, los residuos y la humedad entren en el sistema. Por lo tanto, los técnicos deben verificar las especificaciones del aceite dictadas por el fabricante del vehículo para no mezclar formulaciones incompatibles.

Por qué no se deben mezclar PAG y aceites universales
De izquierda a derecha: antes de mezclar los aceites PAO y PAG, directamente después de mezclar y luego una hora después de mezclar. La diferencia de viscosidad entre los aceites PAO y PAG significa que los aceites se separan rápidamente incluso después de mezclarlos

¿Cuál es el problema?

Los dos aceites no se mezclan completamente y no pueden crear una mezcla homogénea duradera, necesaria para garantizar la correcta lubricación de las partes mecánicas dentro del compresor. Aunque inicialmente los aceites pueden parecer visualmente bien mezclados, después de un breve período de tiempo cuando el compresor no está funcionando, los dos aceites se separarán (como se muestra en la Figura 1). Cuando el compresor arranca en frío, el aceite separado de mayor densidad y viscosidad provocará una lubricación menos eficaz de los componentes internos diseñados con precisión, como entre el pistón y el cilindro, lo que aumentará la fricción y provocará un sobrecalentamiento y un posible agarrotamiento del compresor.

Además, los aceites universales no se mezclan con el refrigerante de la misma manera que el aceite PAG, por lo que el flujo de lubricante a través del sistema puede verse restringido, por lo que además de exponer los componentes del compresor a posibles daños, otros componentes del sistema, como el regulador o los sellos, también podría estar en riesgo.

Solución recomendada

Siempre siga las pautas del compresor o VM para la especificación correcta del lubricante, pero los compresores Nissens siempre están precargados con la cantidad y viscosidad correctas de PAG y aceite de doble capa, por lo que no es necesario agregar aceite adicional al compresor.

El aceite PAG de doble capa es químicamente inactivo y estable, ofrece características de lubricación excepcionalmente buenas, alta tolerancia a la humedad a temperaturas elevadas y no reacciona químicamente para formar ácidos/compuestos nocivos. Para ayudar aún más a los talleres, los compresores Nissens siempre vienen con una guía de instalación que describe el procedimiento de instalación correcto y están cubiertos por una garantía completa.


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