Problemas comunes con el sensor ABS


El humilde sensor ABS ha ayudado a detener vehículos durante décadas, pero ¿qué detiene su propio funcionamiento? Delphi Technologies explica problemas comunes y proporciona consejos de reemplazo.


VLa tecnología automotriz está cambiando rápidamente, pasando de mayores niveles de alcance a sistemas avanzados de transmisión. Los componentes físicos de los frenos -con la aparición de materiales de fricción alternativos libres de cobre- y el auge de los sistemas de detección de accidentes como AEB (frenado de emergencia autónomo) se han sumado a la complejidad del vehículo, pero el humilde sensor ABS sigue siendo un reparación básica para garajes y no es menos importante hoy que en cualquier momento en los últimos 20 años.

El ABS es un eslabón crucial en una cadena de sistemas más compleja, que puede verse gravemente afectada por la falla del sensor del ABS. Por ejemplo, los módulos que controlan una transmisión automática pueden verse afectados por el mal funcionamiento del sensor y generar síntomas de costosas fallas en los componentes. Un diagnóstico incorrecto en el taller, especialmente de componentes costosos, puede ser un error costoso en términos de reputación y promoción de la confianza y satisfacción del cliente. Con eso en mente, aquí Delphi Technologies habla sobre sensores ABS, diagnóstico y algunos consejos de reemplazo.

Lo que dicen los expertos

«Cuando piensas en su ubicación, es fácil ver por qué fallan los sensores ABS», dijo Julian Goulding, Gerente de Marketing del Norte de Europa en Delphi Technologies Aftermarket. “Cerca de la superficie de la carretera, la rueda reluctora o el anillo de tono del sensor pueden dañarse por la suciedad general de la carretera, particularmente en las condiciones climáticas del Reino Unido, o por objetos extraños, como basura. Dicho daño compromete inmediatamente la operación precisa del sensor, debilitando la señal. .El funcionamiento también puede verse afectado por daños en el cableado, el devanado del sensor causado por una vibración excesiva o un cojinete de rueda desgastado .

Según Delphi Technologies, la demanda es mayor para su sensor de velocidad de rueda número de pieza SS20160. Un sensor activo de dos pines con un cable de 935 mm, se adapta a la mayoría de los modelos E8X BMW 1 Series de 2004-13 y E9X BMW 3 Series de 05-13.

«No es una coincidencia que el sensor más vendido cubra los modelos populares que trabajan duro, tradicionalmente recorren muchas millas y ahora tienen al menos ocho años; este es el principal territorio de fallas del ABS», agregó Julian. “Nuestra gama completa de sensores está rigurosamente validada y probada en un rango de temperatura de -40 ˚C a 140 ˚C. Seguimos las especificaciones de longitudes de cables, diseños de montaje y conectores para garantizar una instalación fácil y un ajuste adecuado, minimizando el tiempo de taller y fomentando la confianza y lealtad del cliente. El uso de pines plantados en los sensores proporciona una conductividad superior y resistencia a la corrosión, lo que da como resultado una solución duradera.

ver las señales

El signo más común de una falla es una luz de advertencia del ABS iluminada. Algunos sistemas también pueden activar la luz de advertencia de control de tracción/ESP. La causa puede ser un sensor o un módulo de control, y la forma más fácil de establecer la causa es ejecutar un diagnóstico.

Una vez que la luz está encendida, el sistema ABS se anula y el conductor está solo cuando se trata de detenerse.

Otro indicador podría ser que el conductor se dé cuenta de que el vehículo tarda más en detenerse o que la tracción está comprometida, especialmente en condiciones húmedas o al frenar con fuerza. El vehículo también puede sentirse menos estable en condiciones de hielo, con tracción reducida o funcionamiento intermitente del ABS.

encontrar ubicacion

El primer paso para localizar una falla del sensor ABS, según Delphi Technologies, debe ser conectar una herramienta de diagnóstico para verificar los códigos de falla almacenados y, si corresponde, analizar datos en vivo. Luego se puede usar un multímetro y un osciloscopio para verificar el voltaje y las señales al sensor, probando la conexión entre la unidad de control y el sensor.

Luego se puede realizar una verificación visual de los conectores del sensor, buscando el posicionamiento correcto, signos de daño o contaminación. Haga lo mismo con el sensor y el anillo de pulsos, limpiando cualquier contaminante con un cepillo de alambre y un limpiador si es necesario.

El reemplazo es a veces la única opción. En tales casos, es recomendable seguir las mejores prácticas para esta tarea relativamente simple.

mejor entrenamiento

Una vez que se hayan aflojado las tuercas, se hayan utilizado los puntos de apoyo correctos para levantar el vehículo y se hayan quitado las ruedas, algunos modelos también pueden requerir que se quiten los rotores y las pastillas de freno para acceder fácilmente al sensor.

Retire el perno del sensor del cubo y los clips que sujetan el cableado del sensor, luego desconecte el sensor. Use una tela de esmeril para limpiar a fondo el área alrededor del sensor.

Enchufe el nuevo sensor y asegúrese de enrutar el cableado correctamente antes de conectarlo a la carrocería o al chasis, y vuelva a apretar el perno que sujeta el sensor al cubo. Vuelva a colocar los rotores y las pastillas, si las hay, al par correcto y vuelva a colocar las ruedas bajando el vehículo y volviendo a apretar las tuercas.

Finalmente, realice una verificación de diagnóstico para borrar todas las fallas históricas del ABS y verifique si hay nuevos códigos, verifique visualmente que la luz de advertencia del ABS esté apagada y realice una prueba en carretera para la validación final.


Para obtener más información sobre la gama de sensores ABS de Delphi Technologies, haga clic aquí.


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