Prueba de faros: hacerlo bien


Debido a las altas tasas de fallas en las pruebas de faros, es esencial que todos los ajustes se realicen de manera profesional y precisa. Según GEMCO, el equipo de ajuste de faros de primer nivel es esencial para que las estaciones de prueba retengan a los clientes y eviten una reputación contaminada.


La calidad del equipo de ajuste de los faros está determinada por una variedad de factores, pero es igualmente importante que el equipo se use correctamente. Por ejemplo, cuando se usa tecnología confiable como LET PLA 20.25 y ahora la última versión de los probadores de faros PLA35, es esencial garantizar una superficie nivelada en el taller, y el uso de un sistema de riel montado en un riel puede brindarle una buena resultados. Los PLA20, PLA25 y PLA35 totalmente electrónicos le dan al usuario un simple resultado de aprobación o falla. La instalación también se ha simplificado para los talleres con la introducción del riel único para las estaciones de prueba MOT.

Puntos a tener en cuenta para la prueba de faros

Para obtener los mejores resultados, el probador de faros debe tener un lugar permanente en el taller sobre una superficie plana. De esta manera, puede estar seguro de que el vehículo permanece nivelado durante la prueba y siempre en la misma posición con respecto al implemento. Los mejores rieles son ajustables y están hundidos en el suelo para que no se comben cuando el vehículo los pase por encima.

Esto le da los resultados más precisos. Un criterio de calidad importante es la robustez de la columna deslizante sobre la que sube y baja el cuerpo óptico. No debe haber desviación debido a una columna de bajo deslizamiento. Cuando se trata de medir correctamente, un dispositivo electrónico tiene una ventaja sobre un dispositivo que funciona mecánica y ópticamente.

La capacidad de posicionar correctamente la unidad óptica en relación con el vehículo y las luces es importante. Una columna giratoria fácil de maniobrar, combinada con un reflector de montaje alto en el dispositivo (o un rayo láser), es la mejor solución. Un láser de línea, a diferencia de un espejo, ofrece una solución más precisa y ergonómica para la alineación del probador de faros. El piso en el área de pie debe estar nivelado. El dispositivo debe ser capaz de proporcionar una medición precisa, rápida e inequívoca. Esto no solo significa que las pruebas toman menos tiempo, sino que también es más fácil hacer ajustes.

Antes de comprobar el ajuste de las luces, hay que tener en cuenta la posición del vehículo. Las ruedas deben estar en posición recta y se debe corregir la presión de los neumáticos. El vehículo no debe estar cargado. En el caso de vehículos equipados con suspensión neumática, el motor debe estar en marcha durante las pruebas para mantener la altura de conducción correcta.

Comprobación del cristal de los faros y reflectores

Las luces y los reflectores también deben revisarse con anticipación. Deben estar rígidamente montados y no contener agua ni condensación. Ambos difusores/lentes deben ser idénticos y no deben estar sucios, dañados o agrietados. El vidrio puede empañarse debido al impacto de piedras, la humedad o el clima, lo que interfiere con el haz de luz y aumenta el riesgo de deslumbramiento. El vidrio dañado y agrietado es una falla de prueba común. Los reflectores deben revisarse en busca de daños u oxidación.

Después del ajuste, los faros deben asegurarse en su lugar para evitar la desalineación accidental del haz.

La bombilla de los faros ha cambiado significativamente en los últimos cinco años, y con la introducción de los LED, y ahora los faros láser, la prueba será más exigente y requerirá pruebas de medición electrónica. La introducción y aprobación del PLA20, PLA25 ha hecho avanzar la prueba y ahora el PLA35 será una plataforma útil con electrónica que lo convierte en una inversión confiable.


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