¿Pueden los autónomos beneficiarse de los recordatorios de VM?


A la luz de la reciente revelación de que la mayoría de los propietarios están ignorando los retiros de VM en sus vehículos, TecAlliance hace un llamado al mercado de repuestos independiente para ayudar a revertir esta tendencia. PMM habla con Shaun Greasley de TecAlliance para averiguar cómo.


Según las estadísticas de la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA), menos del 48 % de los 2,2 millones de retiros de vehículos relacionados con bolsas de aire, riesgos de incendio y fallas en la dirección desde 2012 se han llevado a cabo. Estas estadísticas, que probablemente se replicarán en todas las áreas del vehículo, muestran lo difícil que es para el sector de los concesionarios de franquicias hacer frente a los retiros, lo que abre la puerta al sector independiente. Dicho esto, siempre ha sido muy difícil para los autónomos intervenir y aprovechar la oportunidad, que es donde TecAlliance y los datos de su servicio técnico RMI cobran protagonismo.

En circunstancias normales, el independiente típico podría preguntarse cómo pueden llegar a los automovilistas si las máquinas virtuales no pueden. Sin embargo, el sistema TecAlliance proporciona la respuesta en forma de la opción de información de retirada, que permite un fácil acceso a esta información vehículo por vehículo. Durante el mantenimiento o reparación normal del vehículo, el RMI

El sistema, obviamente, proporciona la información necesaria sobre lo que hay que hacer y el proceso para llevarlo a cabo, así como el tiempo que debe tomar y los repuestos necesarios.
Sin embargo, lo que realmente lo distingue es el programa de mantenimiento y la opción de recuperación, que permite a los usuarios del servicio de suscripción en línea verificar el estado de recuperación de cada vehículo que pasa por la tienda, en unos pocos segundos.

Si tuviéramos que usar Audi como ejemplo, si un S6, S7, RS y RS7 fabricado entre enero de 2012 y agosto de 2013 llega al taller, consultar el sistema revelará que debido a tolerancias de fabricación incorrectas, la línea de combustible puede dañarse y causar fugas, lo que requiere el reemplazo de la línea de combustible.
Otro problema, que esta vez afecta a los A4, A5, A6, A7, Q5 y ​​Q7 construidos durante el mismo período, es una posible reducción en el rendimiento de frenado debido a que el aceite del motor ingresa al servofreno a través de la línea de suministro de vacío, lo que requiere el reemplazo. de la línea de vacío.

Armados con esta información, los usuarios de RMI pueden simplemente verificar que se ha iniciado el retiro y, si no, notificar al cliente y resolver el problema, lo que no solo reduce su exposición a cualquier riesgo potencial, sino que también aprueba el nivel de servicio que brinda su taller. .


Para más información de TecAllianceHaga clic en aquí.


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