¿Qué le pasa a Distrigo?


PMM habla con Andy Robson, director de operaciones de repuestos de las marcas Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Vauxhall y Distrigo, para averiguar qué tiene para ofrecer Distrigo al mercado independiente de posventa.


PMM: ¿Puedes ayudar a nuestros lectores a entender exactamente qué es Distrigo?

Andy Robson (AR): En pocas palabras, Distrigo es una simplificación de cómo Stellantis Group distribuye sus monedas. Para quien no conozca Stellantis, se trata de una nueva marca global nacida de la fusión entre Groupe PSA y Groupe FCA.

En primer lugar, no lo querría. PMMrlos lectores asumen que no pueden usar Distrigo. Por el contrario, nuestra oferta de repuestos se extiende a todas las marcas y todos los años de modelo. Así, Distrigo ofrece un medio simplificado de transporte de nuestras piezas no solo a nuestras redes de franquicias, sino también al comercio independiente de automóviles ya la red Eurorepar Car Service.

Otra forma de explicar claramente qué es Distrigo sería describirlo como el nombre genérico que resume la oferta de monedas de 360 ​​grados de Stellantis. Esta oferta se llama así porque incluye repuestos originales, repuestos de proveedores de primer nivel y repuestos de posventa de todas las marcas.

PMM: ¿Distrigo puede competir con los factores más establecidos en cuanto a tiempos de entrega?

ARKANSAS: El crecimiento de nuestra huella nacional ha sido un objetivo clave para nosotros, ya que reconocemos la importancia de brindar la comodidad que necesitan los garajes de todas las formas y tamaños. Hemos aumentado nuestro número de sitios en el Reino Unido a 45, ayudados por la introducción de un segundo nivel de distribución en forma de Distrigo Relay para hacernos aún más ágiles a nivel local. Como resultado, nuestra capacidad para satisfacer las necesidades de nuestros clientes continúa mejorando.

Para que quede claro, lo que puedo decir es que si un taller pide una pieza antes de las 11:30, se entregará por la tarde. Si hacen un pedido por la tarde, se entregará a las 8:30 de la mañana siguiente.

¿Qué le pasa a Distrigo?

PMM: ¿Puede explicar cómo encaja Distrigo en la red Eurorepar Car Service?

ARKANSAS: La red Eurorepar Car Service es una marca separada operada por Stellantis. Se trata esencialmente de una red de talleres diseñada para el mercado posventa moderno y el 90 % de sus miembros son operadores independientes.

La red tiene una afiliación cercana con Distrigo en el sentido de que los dos son parte del mismo grupo y los miembros disfrutan de promociones e incentivos regulares que no están ampliamente disponibles. También se anima a los miembros de la red Eurorepar Car Service a comprar un pequeño porcentaje de sus piezas a través de Distrigo.

Una vez más, quiero enfatizar que no es necesario ser miembro de la red para disfrutar de los beneficios de Distrigo.

PMM: ¿Cómo ve el desarrollo del suministro de repuestos en los próximos años y cómo encaja Distrigo en este futuro?

ARKANSAS: Lo que ya estamos viendo en el mercado de distribución de piezas es la consolidación, y creo que es probable que sigamos viendo eso durante algún tiempo. Esto podría significar que menos reparadores trabajarán en una variedad más amplia de vehículos, por lo que su necesidad de una gama de productos más amplia será mayor.

Además de eso, hay cambios tecnológicos, con el avance de la automatización y la electrificación. Naturalmente, esto alterará la demanda del tipo de piezas que se necesitan en el mercado. Esto requerirá que los distribuidores sean ágiles y capaces de reaccionar rápidamente a los cambios del mercado. En este sentido, creo que la posición de Distrigo como proveedor de piezas de todas las marcas nos sitúa en una posición muy sólida para un futuro sostenible.

PMM: ¿Qué factores están afectando actualmente a la disponibilidad de monedas y ha tenido un impacto el Brexit?

ARKANSAS: Puedo decir honestamente que, que yo sepa, el Brexit no ha tenido impacto en nuestro suministro. Aparte del aumento de la burocracia involucrada en el traslado de piezas en algunos países como Irlanda, no hemos visto ninguna diferencia apreciable.

Nuestra empresa recibe camiones diariamente desde almacenes en Francia y Alemania, y los camiones también salen del Reino Unido y también van a sus bases europeas. Hasta ahora, no hemos visto ningún impacto en la capacidad de la empresa para asegurar este suministro europeo. Realmente no hay nada más a nivel macro que afecte la disponibilidad de monedas.

¿Qué le pasa a Distrigo?

PMM: ¿Por qué crees que un autónomo debería utilizar Distrigo en lugar de su proveedor tradicional?

ARKANSAS: Si un reparador independiente desea tener la posibilidad de elegir entre la gama más amplia posible de piezas de equipo original, marcas de proveedores como Bosch, Delphi y LuK, y repuestos de todas las marcas a un precio competitivo, debe considerar Distrigo. Da a los talleres la capacidad de proporcionar a cada cliente exactamente lo que quiere.

Digamos que un garaje tiene tres clientes para reparar en progreso. Un client veut des pièces de rechange du constructeur automobile, un autre veut une marque de rechange qu’il reconnaît, et l’autre est simplement satisfait d’une pièce de rechange d’un bon rapport qualité-prix assortie d’une garantie de dos años. En circunstancias normales, esto puede requerir dos o incluso tres pedidos de piezas, ya que un proveedor de piezas estándar simplemente no puede cumplir con un solo pedido como este.

Incluso me atrevería a decir que Distrigo es el único proveedor de repuestos que puede ofrecer a un comerciante independiente este tipo de opciones, todo en un solo lugar.



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