Seguridad en el taller: Evitar el escape de diesel

Keith Bowman, gerente de desarrollo automotriz de Nederman Ltd, aborda un tema importante para todos los talleres: la seguridad en el taller.

En junio de 2012, el Grupo de trabajo sobre vapor diésel de la Organización Mundial de la Salud confirmó que «la evidencia científica era convincente y la conclusión del grupo de trabajo fue unánime: los gases de escape de los motores diésel provocan cáncer de pulmón en los hombres».

Esto confirmó lo que todos han aceptado durante muchos años, pero que en gran medida se ha ignorado a pesar de la gran cantidad de información en el sitio web de HSE que detalla los riesgos involucrados y la acción adecuada que se debe tomar. Sin embargo, después de este anuncio, la mayoría de los empleadores aceptan que la exposición a los vapores de diésel es peligrosa y se rige por las reglamentaciones de COSHH y tienen el deber de realizar una evaluación de conformidad con las reglamentaciones de COSHH para poder tomar las medidas adecuadas. La mayoría de los empleadores simplemente aceptan los riesgos e inmediatamente instalan sistemas de control si los humos no pueden evitarse o eliminarse. Estos métodos de control generalmente toman la forma de sistemas LEV que se conectan al escape del vehículo y eliminan el 100% de los humos cuando el sistema ha sido diseñado e instalado profesionalmente.

Los sistemas LEV de emisiones de escape de vehículos (VEV) toman dos formas principales, a saber, sistemas de vehículos estáticos y sistemas de vehículos en movimiento. Este último puede ser el más complejo. Esto a menudo puede significar que un vehículo que se mueve a través de un gran almacén o una instalación pesada se usa temporalmente en un taller. Para estos casos, no hay más remedio que instalar filtros temporales que requieren cambios de filtro para brindar la máxima protección. Cuando el vehículo se mueve en línea recta, como una bahía de ITV, un riel de extracción con carro de succión deslizante es una solución ideal. La aplicación más común es la extracción de humos de vehículos estacionados en áreas de servicio.

Este problema se resuelve fácilmente mediante la instalación de puntos de extracción dedicados, generalmente uno por bahía para camiones pesados, todos conectados a un conducto colector común con un extractor de aire adecuado. Hay varias formas de extracción de un solo punto, pero la más popular es el uso de carretes de manguera de escape de retorno por resorte que sostienen una manguera de tamaño adecuado. Esta manguera se retrae por encima de la altura de la cabeza cuando no está en uso. Los carretes como la gama Nederman 865 pueden equiparse con amortiguadores mecánicos automáticos que reducen el consumo de energía y la pérdida de calor al cerrar un amortiguador mecánico en los carretes cuando no se usan.

Seguridad en el taller: Evitar el escape de dieselLa conexión final con el vehículo es muy importante, ya que debe ser versátil y fácil de usar. La gama Nederman de boquillas para tubos de escape de trabajo pesado es amplia y ha demostrado ser muy aceptable para la tarea. Incluso hay una boquilla especial para vehículos con escape vertical. Esta boquilla está conectada al escape desde el nivel bajo e incluso puede levantar la aleta de clima del escape. A continuación, se fija una boquilla convencional al fondo de esta boquilla para garantizar la extracción.

Para fines de control técnico, está disponible una boquilla autoportante totalmente ajustable en altura y ángulo. Esto fue diseñado para acomodar pruebas de emisiones de altas rpm. A medida que se desarrollan los motores y mejoran las emisiones de humo, aparecen en el mercado nuevos diseños de escape con extremos de tubo de escape más anchos para disipar los humos.

Para ver la nueva boquilla completamente flexible de Nederman adecuada para estas boquillas Euro 6, visite Nederman tiene una nueva boquilla completamente flexible adecuada para estas boquillas Euro 6 y se puede ver en www.nederman.com/videos.


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