Con un historial de reacondicionamiento de pinzas de freno, Shaftec está en la mejor posición para proporcionar a los técnicos las fallas más comunes de los componentes.
Pinzas delanteras
Con las pinzas delanteras, la falla más común es el gripado del pistón. Esto puede suceder por las siguientes razones:
- Abuso
- Pistones oxidados causados por falla del sello
- Los calibradores con carcasa de aleación tienden a corroerse y permiten que el agua se filtre en el calibrador (aquí suele ser donde la junta se encuentra con el calibrador)
Pinzas traseras
Si falla una pinza trasera, generalmente se debe a problemas con las palancas del freno de mano. Esto puede ser por estas razones comunes:
- Montaje inadecuado que causa un ajuste excesivo de la palanca del freno de mano
- Cables de freno de mano estirados
- Corrosión de la caja de aleación como arriba
- Mal uso: los estribos se dejan enganchados durante largos períodos de tiempo
Joe Toakley, gerente regional de Shaftec, explicó: “Los problemas que causan fallas en los calibradores son bastante inevitables. La pinza es un componente hidráulico expuesto, por lo que cosas como la sal del camino y las condiciones climáticas extremas contribuyen a la falla. Los sellos están contaminados y quebradizos, lo que provoca la penetración y, finalmente, la falla o el agarrotamiento de la unidad.
«Es muy difícil para un peatón promedio ‘verificar’ estas cosas, la mayoría de las veces solo se descubren durante la inspección técnica, o al colocar nuevas pastillas de freno, etc. Por lo tanto, en Shaftec recomendamos revisiones regulares y exhaustivas por parte de personas capacitadas en mecánica y la pieza cambiada si es necesario.
el negocio principal
«Core entra por nuestras puertas todos los días, por lo que vemos todo tipo de desgaste», agregó el gerente de ventas de Shaftec, Tom Curtis. “Después del proceso de refabricación, cada pieza se prueba minuciosamente exactamente de la misma manera que una pieza nueva.
«En todos los sentidos, creemos que la remanufacturación es realmente el camino a seguir. Es más barato, usa menos energía, lo que mejora su huella ambiental, y a menudo es la única forma de mantener los autos más viejos en el camino. Y, para colmo, «Hay mucho espacio para el crecimiento en el mercado de las pinzas remanufacturadas. Las pinzas más nuevas, especialmente las EPB, son cada vez más caras. El producto remanufacturado representa un valor excelente sin comprometer la calidad».
Datos breves: colección de fundición y protección contra sobrecarga
- Shaftec ejecuta un programa nacional de recolección de núcleos de factores de motor del Reino Unido
- Es muy importante que las unidades antiguas de pinzas antiguas se devuelvan en su caja original.
- El núcleo solo se restaura si pasa las rigurosas pruebas de calidad, es decir, que no hay grietas ni puntos débiles en el metal.
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