¿Tus datos están actualizados? – Mecánico de automóviles profesional.

Los últimos dos años han visto un aumento en la demanda de trabajadores autónomos para acceder a información técnica precisa y actualizada. El efecto dominó de esto es que los propietarios de los talleres están abandonando los manuales «fieles» a favor de las nuevas tecnologías en línea, proporcionando las actualizaciones de datos más recientes.

Tasa de cambio
No hace mucho tiempo, las variaciones entre modelos solían ser muy pequeñas, y los cambios se realizaban en un período de dos o tres años. Este ya no es el caso, ya que ahora estamos viendo nuevas tecnologías que se están introduciendo rápidamente en las líneas de modelos actuales.

Un buen ejemplo es el lanzamiento de vehículos diésel equipados con sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), otra tecnología para reducir las emisiones de escape. El líquido SCR (AdBlue) debe rellenarse a intervalos regulares y este proceso requiere acceso a la información técnica más reciente, incluidas instrucciones sobre cómo drenar el sistema, ya que AdBlue se degrada con el tiempo.

Si no tiene esta información, puede aparecer una luz de advertencia en el tablero de un cliente poco después de un servicio. En algunos casos, esto mostrará un mensaje que describe una distancia establecida antes de que el vehículo vuelva a arrancar.

El resultado final suele ser un cliente insatisfecho, que busca explicaciones de por qué no se resolvió durante su último servicio. En una época de mayores elecciones y expectativas, un error de esta naturaleza a menudo puede significar el final de una relación potencialmente a largo plazo.

En los últimos dos años, se ha aprobado e implementado muy rápidamente un número cada vez mayor de nuevas leyes. TPMS, por ejemplo, ahora es obligatorio en todos los turismos nuevos vendidos en la UE. Esto ha creado una fuerte demanda de información de servicio por parte de los talleres, en particular, cómo identificar cuál de los dos tipos de sistema TPMS (activo o pasivo) está instalado.

Una gran proporción de estos vehículos estarán equipados con TPMS activo, equipado con sensores de presión montados en cada rueda. Si no se da cuenta de esto durante un servicio o un restablecimiento de la presión de los neumáticos, es posible que aparezca una luz de advertencia poco después de salir del garaje (el sistema pasivo también puede requerir un restablecimiento). Nuevamente, esto puede tener ramificaciones para la confianza del cliente.

Mayor responsabilidad
El último punto a tener en cuenta se refiere al elevado número de modificaciones realizadas por los fabricantes a los programas de mantenimiento originales. Por ejemplo, un modelo popular en 2009 vio reducido su intervalo de reemplazo de la correa de distribución de 60,000 a 37,500 millas. Esto hace que el cronograma original sea casi redundante, especialmente si tiene la tarea de realizar un servicio de 40,000 millas para un cliente. Si no se reemplaza la correa de distribución en este intervalo, se podrían producir daños importantes en el motor, superiores a 5000 £ en este caso.

Dado que la ley del Reino Unido exige cada vez más a los talleres que realicen trabajos utilizando información actualizada, esta es quizás el área con mayor potencial para dañar los resultados de una empresa y representa la razón principal de la nueva demanda de datos técnicos actualizados . .

La nueva aplicación web de Autodata proporciona a los talleres información técnica actualizada sin necesidad de instalaciones ni configuraciones. Solo en 2015, se lanzaron más de 17 000 actualizaciones de vehículos nuevos/existentes y 300 mejoras de funciones.

Visite Autodata en Sandown Park en el stand A12 para obtener más información o para solicitar una prueba gratuita de 14 días.

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